吉利汽車近日公布了第三季度財務報告，數據顯示公司營收表現強勁，達到892億元，環比增幅為15%，同比則增長27%，單季收入創下歷史新高。在核心歸母凈利潤方面，第三季度達到39.6億元，同比增長19%，前三季度累計盈利106.2億元，增幅高達59%。

吉利控股集團輪值總裁戴慶在財報發布會上透露，第三季度吉利汽車單車盈利提升至5200元，較上半年的4700元進一步增長。這一數據反映出吉利在成本控制和產品定價策略上的優化成效。公司2025年銷量目標已調整為300萬輛，較年初設定的271萬輛上調。截至10月，累計銷量達247.7萬輛，同比增長44%，完成全年目標的83%。

在市場競爭層面，吉利與比亞迪的角逐愈發激烈。10月吉利銷量同比增速達35%，月銷突破30萬輛，其中“吉利銀河”品牌貢獻顯著，銷量占比超過40%。該品牌前10個月累計銷量突破100萬，成為國內最快達成年銷百萬的新能源品牌。為應對市場需求，吉利正在加速產能擴張，計劃改造上汽通用沈陽北盛工廠和路特斯武漢工廠用于銀河品牌生產。

技術競爭方面，吉利與比亞迪在多個領域展開正面交鋒。吉利發布“千里浩瀚”智駕系統對標比亞迪“天神之眼”，推出EM-i、EM-P混動系統與比亞迪DM-i競爭，車機系統Flyme Auto則與DiLink形成直接對抗。市場策略上，吉利銀河通過產品定位緊貼比亞迪主力車型，例如銀河E5對標元、星艦7 EM-i對標宋、星愿對標海鷗等。

海外市場拓展成為兩家車企新的增長點。比亞迪10月出口超8萬輛，吉利則通過與雷諾合作進入巴西市場，收購雷諾巴西公司26.4%股權，共享工廠產能和網絡。吉利汽車集團CEO淦家閱表示，明年將是吉利新能源出口元年，預計海外銷量占比將達50%，2027年海外銷售目標突破百萬輛。目前吉利出口車型仍以燃油車為主，但新能源車型占比正在逐步提升。

在品牌整合方面，吉利正推進“一個吉利”戰略，極氪與領克的合并是重要舉措。第三季度，極氪與領克合計交付約14萬輛，同比增長13%，收入316億元，同比上漲9.4%。毛利達60億元，同比增長50%，毛利率提升至19.0%。領克前10個月累計銷量281685臺，同比增長24.3%，完成年度目標72%；極氪則完成年度目標的一半，增速低于其他品牌。

極氪品牌面臨中高端市場突破的挑戰。高管承認初期在用戶互動方面存在不足，但通過戰略調整已取得進展。8月后，極氪加強與用戶溝通，共享產品技術迭代信息，并大規模調整銷售渠道，新增50家直營店布局二三線城市，通過“上門試駕”等服務提升轉化率。10月銷量顯示回升趨勢，50萬級旗艦SUV極氪9X上市月余交付量達2萬臺，推動品牌均價提升。

吉利計劃明年繼續保持產品密集投放節奏，每個季度推出1-2款新品。淦家閱強調，新品將覆蓋更多細分市場，為銷量增長提供全面支撐。隨著極氪與領克整合深入，吉利預計年底前完成所有股權交割，進一步優化成本結構。近期財報顯示，極氪虧損收窄，集團整體毛利率呈上升態勢，顯示出戰略調整的初步成效。