寒冬時節(jié)，北方地區(qū)的新能源汽車面臨著一場“大考”，續(xù)航縮水和充電變慢成為困擾車主的兩大難題。不過，隨著車企在技術(shù)創(chuàng)新上的不斷投入，新能源汽車在低溫環(huán)境下的性能已得到顯著提升，冬季用車體驗正逐步改善。

北京理工大學(xué)副教授、電動車輛國家工程研究中心副主任張照生指出，低溫對新能源汽車的影響主要體現(xiàn)在動力電池性能衰減和采暖能耗增加兩方面。數(shù)據(jù)顯示，在北方低溫條件下，純電動汽車的實際續(xù)駛里程衰減可能達(dá)到40%，極端情況下甚至更高。這一現(xiàn)象在私人乘用車和新能源專用車中尤為明顯，盡管整體使用率仍保持穩(wěn)定，但冬季與夏季的續(xù)航差異仍較為顯著。

面對低溫挑戰(zhàn)，車企通過技術(shù)升級推出了多項解決方案。在動力電池領(lǐng)域，高效充電技術(shù)已取得突破。在5℃至15℃的環(huán)境下，88%的純電動乘用車可在30分鐘內(nèi)將電量從30%充至80%；即使在-25℃至-15℃的極寒條件下，這一比例仍能達(dá)到42%。充電效率的提升顯著縮短了冬季充電時長，緩解了車主的續(xù)航焦慮。

熱管理技術(shù)的進(jìn)步同樣功不可沒。多源熱泵系統(tǒng)、速熱無霜空調(diào)和極寒液冷極充等創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，使整車能量效率大幅提升。這些技術(shù)不僅降低了采暖能耗，還優(yōu)化了電池在低溫環(huán)境下的工作狀態(tài)，從而間接提升了續(xù)航表現(xiàn)。

對于普通車主而言，通過調(diào)整用車習(xí)慣也能有效減輕冬季續(xù)航壓力。專家建議，出行前應(yīng)根據(jù)目的地距離和車輛冬季續(xù)航能力合理規(guī)劃行程，避免因電量不足而半路拋錨。駕駛時保持平穩(wěn)加速、合理使用空調(diào)等習(xí)慣，可進(jìn)一步降低能耗。例如，在制熱時適當(dāng)調(diào)低溫度，避免空調(diào)長時間高功率運行。

充電方式的選擇也至關(guān)重要。在5℃至15℃的環(huán)境下，快充是優(yōu)先選擇，30分鐘即可完成主要電量補充；而在夜間停車時間較長時，慢充則能更好地保障車輛在低溫環(huán)境下的續(xù)駛能力。定期檢查車輛性能也不容忽視。冬季來臨前，車主應(yīng)對動力電池健康狀態(tài)、溫控系統(tǒng)元器件和傳感器等進(jìn)行全面檢查，確保車輛正常運行。

盡管低溫仍對新能源汽車性能存在一定影響，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和車主用車習(xí)慣的優(yōu)化，冬季續(xù)航縮水問題已得到顯著改善。未來，隨著更多創(chuàng)新技術(shù)的落地應(yīng)用，新能源汽車在極端環(huán)境下的表現(xiàn)將更加值得期待。