當(dāng)下年輕消費(fèi)者的購(gòu)車邏輯正發(fā)生顯著變化，比起品牌溢價(jià)與附加服務(wù)，他們更傾向于為具體配置買單。近期，威馬、哪吒等停產(chǎn)品牌的二手車市場(chǎng)迎來特殊客群，這些買家將目光聚焦于電池性能、芯片算力等核心硬件，而非車企存續(xù)狀態(tài)。

以極越07、高合HiPhi X等車型為例，部分消費(fèi)者僅通過"100度寧德時(shí)代三元鋰+高通8295芯片+雙叉臂懸掛+七折售價(jià)"的參數(shù)組合便做出購(gòu)買決策。在他們看來，即便車企退出市場(chǎng)導(dǎo)致車機(jī)系統(tǒng)停擺，只要電池衰減率低、底盤無(wú)異響，車輛仍具備基礎(chǔ)使用價(jià)值。這種"去品牌化"的消費(fèi)觀念，在特定購(gòu)車群體中已形成共識(shí)。

"車企本質(zhì)是零部件整合商，消費(fèi)者真正需要的是透明化的配置清單。"某二手車平臺(tái)分析師指出，這種思維模式與部分用戶堅(jiān)持使用停更的Windows 10系統(tǒng)類似——當(dāng)核心功能滿足需求時(shí)，系統(tǒng)升級(jí)反而成為次要考量。數(shù)據(jù)顯示，近期停產(chǎn)品牌車型的咨詢量中，63%的買家明確表示不關(guān)心后續(xù)OTA服務(wù)與智能駕駛功能。

市場(chǎng)呈現(xiàn)出兩極分化態(tài)勢(shì)：一方面，低價(jià)購(gòu)入的停產(chǎn)車型可能面臨維修配件斷供、保險(xiǎn)費(fèi)用上漲等隱性風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，當(dāng)前熱銷車型未來同樣存在市場(chǎng)地位變動(dòng)的可能性。這種不確定性反而催生了特殊消費(fèi)群體——他們既不愿為溢價(jià)買單，又迫切需要解決出行剛需。

"預(yù)算十萬(wàn)內(nèi)要買到空間、續(xù)航、智能化均衡的車型，選擇范圍其實(shí)很窄。"剛在爛尾車專場(chǎng)簽下購(gòu)車合同的張先生坦言，相比未來可能出現(xiàn)的維修難題，當(dāng)前通勤需求更為迫切。這種務(wù)實(shí)態(tài)度在年輕購(gòu)車者中頗具代表性，他們更傾向于將購(gòu)車視為階段性解決方案，而非長(zhǎng)期資產(chǎn)投入。

行業(yè)觀察人士認(rèn)為，這種消費(fèi)轉(zhuǎn)向折射出汽車市場(chǎng)深層次變革。當(dāng)智能電動(dòng)車的核心競(jìng)爭(zhēng)力從品牌故事轉(zhuǎn)向技術(shù)參數(shù)，消費(fèi)者對(duì)"性價(jià)比"的重新定義正在改寫行業(yè)規(guī)則。停產(chǎn)品牌殘值市場(chǎng)的活躍，某種程度上成為檢驗(yàn)汽車產(chǎn)品力的特殊標(biāo)尺。