特斯拉近日在其官方網(wǎng)站推出全新板塊，首次對外披露了全自動駕駛系統(tǒng)（FSD，監(jiān)督版）在北美地區(qū)的詳細安全數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，使用該系統(tǒng)的車輛在重大碰撞事故中的表現(xiàn)顯著優(yōu)于全美平均水平，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。

根據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù)，在北美地區(qū)，搭載FSD系統(tǒng)的車輛平均行駛約500萬英里才會發(fā)生一次重大碰撞，而輕微碰撞的間隔里程約為150萬英里。相比之下，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的統(tǒng)計顯示，全美其他車輛平均每行駛69.9萬英里就會發(fā)生一次重大碰撞，輕微碰撞的間隔里程僅為22.9萬英里。這一對比凸顯了FSD系統(tǒng)在安全性方面的優(yōu)勢。

特斯拉此次還首次公開了FSD系統(tǒng)在非高速公路場景下的表現(xiàn)數(shù)據(jù)。在北美非高速公路上，使用FSD系統(tǒng)的車輛平均每行駛290萬英里發(fā)生一次重大碰撞，而其他車輛平均每行駛50.5萬英里就會發(fā)生類似事故。輕微碰撞方面，F(xiàn)SD用戶的間隔里程為98.6萬英里，遠高于全美平均的17.8萬英里。這些數(shù)據(jù)表明，F(xiàn)SD系統(tǒng)不僅在高速公路上表現(xiàn)優(yōu)異，在復(fù)雜路況下同樣具備較高的安全性。

為了確保數(shù)據(jù)的透明度和準確性，特斯拉詳細解釋了其統(tǒng)計方法。該公司采用美國聯(lián)邦機動車輛安全標準（49 C.F.R. § 563.5），將“重大碰撞”定義為觸發(fā)安全氣囊或其他不可逆煙火式保護裝置的高強度撞擊事故。只要碰撞發(fā)生前五秒內(nèi)FSD系統(tǒng)處于激活狀態(tài)，無論駕駛員是否提前接管或系統(tǒng)是否自動退出，該事故都會被納入統(tǒng)計范圍。這種計算方式旨在全面反映FSD系統(tǒng)在實際使用中的安全性表現(xiàn)。

特斯拉承諾將按季度更新數(shù)據(jù)，并采用滾動統(tǒng)計方式，涵蓋過去十二個月的累計行駛里程和事故數(shù)，以反映最新趨勢和進展。不過，該公司表示，目前不會發(fā)布傷亡率等其他信息，因為所有數(shù)據(jù)均通過車輛自動采集，重點將放在客觀、可量化的指標上，如碰撞頻率和氣囊觸發(fā)率。特斯拉認為，氣囊觸發(fā)是衡量碰撞嚴重程度的可靠指標。

此次數(shù)據(jù)發(fā)布正值自動駕駛行業(yè)對數(shù)據(jù)透明度要求日益提高的背景下。此前，Waymo聯(lián)席CEO特克拉·馬瓦卡納曾在科技大會上呼吁各公司公開更多運營數(shù)據(jù)，以推動行業(yè)健康發(fā)展。雖然她未直接點名特斯拉，但外界普遍認為其言論暗指特斯拉此前在數(shù)據(jù)披露方面的不足。特斯拉長期按季度發(fā)布“車輛安全報告”，但這些報告因數(shù)據(jù)范圍有限而受到批評，尤其是其過去主要聚焦于自動輔助駕駛系統(tǒng)（Autopilot），而該系統(tǒng)的功能遠不及FSD。

作為美國領(lǐng)先的自動駕駛出租車公司，Waymo已公布詳細數(shù)據(jù)，顯示其車輛安全性約為人類駕駛員的5倍，在行人安全方面更是提升至12倍。特斯拉此次發(fā)布FSD安全數(shù)據(jù)，被視為對行業(yè)呼吁的回應(yīng)，也是其在自動駕駛領(lǐng)域競爭力的重要展示。隨著更多公司加入數(shù)據(jù)公開的行列，自動駕駛技術(shù)的安全性和可靠性有望得到更全面的評估和提升。