在最新一期《喬?羅根體驗(yàn)》播客節(jié)目中，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克就公司是否會設(shè)立高性能子品牌的問題給出了明確回應(yīng)。當(dāng)主持人喬?羅根詢問特斯拉是否會效仿梅賽德斯-奔馳推出類似“AMG 部門”的專屬性能品牌時(shí)，馬斯克直接否定了這一可能性。

馬斯克強(qiáng)調(diào)，特斯拉當(dāng)前的核心戰(zhàn)略是全力推進(jìn)自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。他表示，公司資源將集中用于打造面向未來的自動駕駛汽車，任何偏離這一主線的業(yè)務(wù)都可能影響公司長期發(fā)展。“我們希望未來的交通方式真正體現(xiàn)未來感，而自動駕駛正是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。”

有趣的是，羅根本人就是特斯拉性能改裝的實(shí)踐者。他駕駛的Model S并非標(biāo)準(zhǔn)版本，而是經(jīng)過改裝公司Unplugged Performance深度升級的定制車型。這輛搭載Plaid動力系統(tǒng)的Model S被命名為Model S-APEX，配備了全套高性能組件和賽車座椅，于今年1月正式交付使用。該案例恰恰印證了馬斯克提到的第三方改裝模式。

長期以來，特斯拉粉絲群體中始終存在呼吁公司收購專業(yè)改裝企業(yè)的聲音。特別是Unplugged Performance旗下“Upfit Tesla”部門，近期剛為拉斯維加斯大都會警察局完成了Cybertruck警車車隊(duì)的改裝項(xiàng)目，展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。但馬斯克的表態(tài)顯示，特斯拉暫無計(jì)劃將此類業(yè)務(wù)納入體系。

從商業(yè)邏輯分析，馬斯克的選擇與特斯拉的戰(zhàn)略定位高度契合。自動駕駛技術(shù)不僅是汽車行業(yè)的變革性突破，更是提升股東價(jià)值的核心驅(qū)動力。對于追求極致性能的車主，市場上的專業(yè)改裝廠商已能提供多樣化解決方案，這種分工模式既保持了特斯拉的技術(shù)專注度，又滿足了細(xì)分市場需求。

值得注意的是，馬斯克在對話中特別指出，性能改裝領(lǐng)域存在成熟的第三方服務(wù)體系。這種模式既避免了特斯拉分散研發(fā)資源，又為消費(fèi)者保留了個(gè)性化選擇空間。數(shù)據(jù)顯示，全球?qū)I(yè)汽車改裝市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，專業(yè)廠商在特定領(lǐng)域的技術(shù)積累往往超過主機(jī)廠，這種產(chǎn)業(yè)分工或?qū)⒊掷m(xù)深化。