當(dāng)廣汽埃安宣布i60以12.68萬元起售時，這款增程式SUV的定價策略遠(yuǎn)非簡單的產(chǎn)品定價，而是成為品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的里程碑。過去八年，埃安憑借AION S、AION Y等純電車型，以高續(xù)航、快充技術(shù)和電池安全優(yōu)勢，在新能源市場占據(jù)先發(fā)位置，年銷量突破50萬輛，一度成為廣汽集團(tuán)的核心增長點。然而，隨著2024年市場格局劇變，純電車型陷入價格戰(zhàn)泥潭，電池成本下降速度滯后于補貼退坡，用戶需求加速向增程、混動技術(shù)傾斜，埃安在高端與低端市場的夾縫中逐漸失去主動權(quán)。

i60的誕生，標(biāo)志著埃安從“技術(shù)理想主義”向“市場現(xiàn)實主義”的徹底轉(zhuǎn)向。作為廣汽集團(tuán)“番禺行動”的核心項目，這款車型首次將原本用于20萬元以上車型的“星源增程技術(shù)”下放至15萬元區(qū)間。技術(shù)層面，i60搭載廣汽自研的1.5ATK發(fā)動機，熱效率達(dá)行業(yè)頂尖水平，虧電油耗僅5.5L/100km，綜合續(xù)航里程達(dá)1240km。這些數(shù)據(jù)背后，是埃安對市場需求的重新理解——不再強調(diào)快充速度或風(fēng)阻系數(shù)，而是聚焦續(xù)航、靜謐性和使用成本，試圖用“務(wù)實”打動主流消費者。

品牌邏輯的轉(zhuǎn)變更為顯著。過去，埃安通過“技術(shù)先鋒”形象吸引追求前沿的用戶，營銷中充斥著“電動化信仰”“高續(xù)航標(biāo)桿”等標(biāo)簽；如今，i60的宣傳首次使用“國民好車”“國泰民安臉”等表述，目標(biāo)直指中產(chǎn)家庭用戶。這種轉(zhuǎn)變并非妥協(xié)，而是對市場趨勢的精準(zhǔn)回應(yīng)：當(dāng)理想汽車憑借增程技術(shù)打開家庭市場，比亞迪通過DM-i混動構(gòu)建銷量壁壘時，埃安若繼續(xù)固守純電路線，將面臨被邊緣化的風(fēng)險。i60的推出，本質(zhì)上是廣汽集團(tuán)的一次結(jié)構(gòu)性調(diào)整，通過雙能源路徑（純電+增程）降低市場風(fēng)險，提升跨周期生存能力。

從技術(shù)普惠的角度看，i60實現(xiàn)了“科技平權(quán)”的突破。星源增程系統(tǒng)、彈匣電池、GSD智駕系統(tǒng)等曾用于高端車型的技術(shù)，首次被整合至12萬元級SUV中。這種下沉策略背后，是埃安對技術(shù)商業(yè)化價值的重新認(rèn)知——技術(shù)的生命力不在于實驗室數(shù)據(jù)，而在于能否通過量產(chǎn)獲得用戶信任。i60的定價與配置，正是廣汽集團(tuán)將“自研技術(shù)”從“炫技”轉(zhuǎn)向“實用”的標(biāo)志。

資本市場的反應(yīng)同樣值得關(guān)注。此前，埃安的估值邏輯圍繞“高端純電智能品牌”展開，但隨著Hyper SSR、Hyper GT等車型銷量未達(dá)預(yù)期，原有敘事難以支撐市場預(yù)期。i60的推出，意味著埃安回歸高銷量路線，通過更大規(guī)模的市場覆蓋換取穩(wěn)定現(xiàn)金流。這種“現(xiàn)金流換信心”的策略，本質(zhì)上是企業(yè)從“增長故事”向“盈利故事”的轉(zhuǎn)型。

未來，埃安的品牌架構(gòu)將呈現(xiàn)雙路線特征：Hyper系列繼續(xù)定位純電旗艦，承擔(dān)技術(shù)探索與品牌向上的任務(wù)；i系列則聚焦市場普及，以增程技術(shù)為主攻方向。這種模式與比亞迪的“王朝+海洋”生態(tài)類似——一個負(fù)責(zé)“夢想”，一個負(fù)責(zé)“利潤”。廣汽集團(tuán)明確表示，純電路線不會放棄，但節(jié)奏將更加審慎，避免單一能源路徑帶來的風(fēng)險。

i60的意義，遠(yuǎn)非一款新車的上市。它讓埃安從“舞臺中央的理想主義者”，轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆袌龊榱髦械默F(xiàn)實玩家”。這種轉(zhuǎn)變不是失敗，而是一次自我修正——當(dāng)技術(shù)信仰無法支撐商業(yè)成功時，回歸用戶需求、回歸市場本質(zhì)，才是企業(yè)生存的根本。在新能源市場的下半場，競爭的核心已從“技術(shù)先進(jìn)性”轉(zhuǎn)向“用戶理解力”，而i60的推出，正是廣汽埃安對這一趨勢的明確回應(yīng)。