新手司機在倒車入庫時，常被教練喊“打滿兩圈”的指令搞得手忙腳亂，出庫時又因記不清回正圈數而焦慮；老司機也未必輕松，雨夜轉彎后憑感覺回正方向盤，開出一段才發現車輪歪斜，險些剮蹭路邊護欄。更讓人困擾的是，明明感覺方向盤已回正，下車卻發現車輪偏斜，長期如此不僅加速輪胎磨損，還可能影響轉向系統。這些困擾并非駕駛者“手笨”，而是未掌握車型規律與科學判斷方法。2025年，交管部門與汽車行業協會聯合更新駕駛指引，結合主流車型數據，整理出一套實用技巧，助新手快速上手、老司機糾正習慣。

分不清方向盤圈數、回正后車輪歪斜，核心原因有三：一是車型差異導致圈數不統一。家用轎車、SUV、新能源車因轉向比不同，打滿圈數差異顯著，盲目套用他人經驗易出錯；二是肌肉記憶未形成。新手練車時過度關注點位，忽略“打了多少、該回多少”的記錄，老司機則因依賴感覺疏忽操作，尤其在注意力分散時易少回半圈；三是車輛損耗或定位問題。轉向球頭、拉桿松動，或車輪定位不準，即使方向盤回正，車輪仍會歪斜，此時需檢修而非調整操作。

想精準判斷方向盤圈數，需先了解車型的“轉向基準”。中國汽車工業協會發布的《常見車型轉向系統參數白皮書》顯示，主流車型打滿圈數如下：家用緊湊型轎車（如大眾朗逸、豐田卡羅拉）約1.5-2圈，中型轎車（如本田雅閣、比亞迪漢）約1.8-2.2圈，緊湊型SUV（如哈弗H6、吉利博越）約2-2.5圈，中大型SUV（如豐田漢蘭達、理想L9）約2.2-3圈，新能源小型車（如五菱宏光MINI、比亞迪海鷗）約1.2-1.8圈。車身越小、轉向越靈活，圈數越少；車身越大，為保證轉向穩定，圈數相應增加。建議新手首次開車時，在空曠場地緩慢打滿方向盤，記錄圈數以形成初步認知。

2025年公安部交通管理科學研究所印發的《新手安全駕駛指引》推薦了三個無需記憶圈數的判斷方法：一是觀察儀表盤“轉向指示燈”。打方向時指示燈閃爍，回正時自動熄滅，若熄滅后車輪仍歪，可能是車輛定位問題，需檢修；二是結合車頭方向與方向盤“居中標記”。多數方向盤中間有品牌logo或凹槽標記，直行時標記朝上即回正，轉彎后反向回正至標記居中，同時確認車頭對準行駛方向；三是低速行駛時輕晃方向盤。在空曠路面低速直行，輕晃方向盤若無偏向阻力且車輛保持直線，即為回正狀態，若方向盤自動偏轉或車輛跑偏，則需檢查回正或四輪定位。

若按上述方法操作后車輪仍歪斜，需分兩步排查：第一步檢查停車路面是否平整。斜坡或坑洼路面可能導致視覺誤差，將車移至平整場地重新回正，觀察車輪是否平行；第二步檢修轉向系統或定位。根據《機動車維護保養規范》，車輛每行駛1萬公里或1年需檢查轉向球頭、拉桿是否松動，每2萬公里或2年做一次四輪定位。經常行駛爛路或蹭過馬路牙子的車輛更易出現此類問題，及時檢修可避免輪胎偏磨、油耗增加。

日常駕駛中，四個錯誤行為需避免：一是原地打滿方向盤超過10秒，這會增加轉向泵壓力，長期可能導致漏油、異響；二是憑感覺回正方向盤，轉彎后寧可多回半圈再修正，避免少回蹭到障礙物；三是忽視車輪歪斜，長期單側磨損會縮短輪胎壽命，影響轉向精度；四是頻繁快速打滿方向盤，日常駕駛應平穩操作，減少轉向系統負荷。掌握車型圈數基準，運用“看指示燈、找居中標記、低速找反饋”三招，并定期檢修車輛，即可告別“打幾圈、回沒回正”的困擾，駕駛更安全、車輛更耐用。