“拉高速真的能清理發動機積碳嗎？”最近，這一話題在車主群體中引發了廣泛討論。有人認為“拉高速是清積碳的妙招”，也有人質疑這是“傷車又無效的誤區”。2025年，中國汽車工程研究院、交通運輸部等多家權威機構發布的數據顯示，盲目拉高速不僅無法清除積碳，反而可能引發發動機故障，而科學合理的操作則能有效減少積碳，延長發動機壽命。

“我新車才跑1萬公里，拉高速后發動機居然漏油了！”車主小李的經歷并非個例。他剛提的混動車型，冷車啟動后直接將轉速踩到4000轉，在城郊環線跑了20分鐘，結果4S店檢測發現渦輪增壓器密封件因冷熱沖擊出現滲漏。交通運輸部的統計數據顯示，2025年1-9月，因不當拉高速導致的發動機異響、渦輪增壓器損壞等報修量同比上漲15.3%，其中不乏新車。中國汽車工程研究院發布的《汽車積碳生成與清除白皮書》指出，80%的車主存在“盲目拉高速”的誤區，要么冷車猛踩轉速，要么長時間維持5000轉以上高轉速，這些操作不僅無法清除積碳，反而會加劇發動機磨損。

積碳的生成與駕駛工況密切相關。中汽研2025年的實測數據顯示，城市車主的積碳生成速度是高速車主的3倍，核心原因在于三大日常工況：一是擁堵怠速，一線城市早晚高峰平均車速僅18.6公里/小時，發動機長時間低轉速運轉，燃油燃燒不充分；二是短途行駛，超60%的車主日常通勤距離小于10公里，發動機未達最佳工作溫度便熄火，機油和燃油混合物易凝結在氣缸壁；三是頻繁啟停，混動車型和網約車的積碳生成量比普通私家車高27%，因啟停導致燃油霧化不充分。修車廠張師傅解釋：“現在的汽油含清潔劑，正常行駛能溶解部分輕微積碳，但長期低速、短途、啟停多的工況會讓積碳越積越厚，單純靠高速勻速行駛也難以清除。”

科學“拉高速”的關鍵在于“精準控速控轉速”。張師傅結合20年修車經驗及車企保養手冊建議，總結出三大核心參數：時長上，每個檔位保持3-5分鐘，總時長15-20分鐘，連續跑2-3次高速路段即可；頻率上，普通城市車主每3-4個月一次，混動車型或常擁堵的車主可縮短至2個月一次；轉速上，需根據車型調整。中汽研實測顯示，按此方法操作后，發動機節氣門積碳減少42%，噴油嘴積碳減少38%，且對發動機的磨損量與正常行駛基本一致。車主王師傅的車開了6年，從未清洗過節氣門，他分享：“我跑高速時保持100-120公里/小時，偶爾將轉速提到3000轉保持幾分鐘，既安全又能清積碳，省了不少清洗費。”

不同車型的清積碳方法需靈活調整。工信部2025年發布的《汽車發動機維護技術規范》指出，渦輪增壓車型耐熱性較弱，拉高速時轉速不宜超過3000轉，結束后需怠速3分鐘讓渦輪降溫，避免油封老化；老車（行駛超8萬公里）的密封件和活塞環可能磨損，拉高速時轉速應比新車低300-500轉，且分兩次進行，每次10分鐘，中間間隔5分鐘怠速，防止機油滲漏；新能源混動車型因發動機啟動頻率低，積碳更易堆積，除拉高速外，還可切換至“燃油優先模式”，讓發動機保持2000轉以上運轉一段時間。張師傅提醒：“若出現怠速抖動、油耗上升（比平時高1-2升/百公里）、加速無力，說明積碳嚴重，需到專業維修店用核桃砂清洗節氣門或噴油嘴，強行跑高速會加重發動機負擔。”

對于無法經常跑高速的車主，調整日常駕駛習慣也能有效減少積碳。中汽研2025年測試顯示，堅持以下三個習慣，積碳生成量可減少60%：一是避免長時間怠速，等紅燈超30秒即熄火；二是定期拉高轉速，市區行駛時遇空曠路段可短暫將轉速提至2500轉以上，保持1-2分鐘，如高架橋超車時；三是加優質燃油，按說明書標號加油，每6個月加一次官方推薦的燃油清潔劑。車主小陳每天通勤8公里，多為擁堵路段，但她上高架時會刻意將轉速提至2800轉跑幾分鐘，車子開了3年，油耗穩定，未出現積碳故障。她表示：“不用特意跑高速，日常開車多注意，就能省下清洗費，還不用擔心里程問題。”

權威數據表明，“拉高速清積碳”需科學操作：熱車后控好轉速、控制時長、適配車型，再配合日常駕駛習慣調整，既能保護發動機，又能有效減少積碳。盲目猛踩高速不僅無效，還可能傷車，而精準操作則能讓車主省下維修費，延長發動機壽命。