據(jù)《日刊工業(yè)新聞》披露，松下控股近日公布了一項(xiàng)關(guān)于電動汽車用鋰離子電池的重大戰(zhàn)略規(guī)劃。該公司計(jì)劃在2035年度前，將此類電池的成本較當(dāng)前市場平均水平削減約40%，旨在加速電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成本優(yōu)化與效率提升。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，松下控股擬從材料創(chuàng)新與生產(chǎn)流程革新兩方面入手。正極材料作為鋰離子電池成本的核心構(gòu)成，占比高達(dá)40%，而松下能源目前采用的鎳基正極材料是其技術(shù)重點(diǎn)。公司宣布，將在2030年前后將鎳的使用量減少超過四成，同時簡化電池制造工藝，通過減少材料消耗與優(yōu)化生產(chǎn)環(huán)節(jié)來壓縮成本。松下能源還將通過擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模、提升工廠運(yùn)營效率，利用規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步降低單位成本，目標(biāo)是將電池價格降至每千瓦時60美元以下。

特斯拉作為松下能源的主要客戶，其電動汽車銷售業(yè)績對松下實(shí)現(xiàn)成本目標(biāo)至關(guān)重要。雙方的合作深度直接影響電池訂單量與生產(chǎn)負(fù)荷，進(jìn)而決定規(guī)模效應(yīng)的發(fā)揮程度與成本控制效果。特斯拉的市場表現(xiàn)，已成為松下電池戰(zhàn)略能否成功的關(guān)鍵變量之一。

當(dāng)前，鋰離子電池市場正經(jīng)歷價格下行周期。彭博新能源財經(jīng)數(shù)據(jù)顯示，2024年全球電池組平均價格已較2013年下降約85%，其中電動汽車用電池包價格跌破每千瓦時100美元。市場格局方面，中國廠商主導(dǎo)的磷酸鐵鋰系電池憑借成本優(yōu)勢，已占據(jù)全球近半市場份額，形成強(qiáng)勁競爭態(tài)勢。

面對磷酸鐵鋰系電池的崛起，松下能源明確表示暫未涉足該領(lǐng)域，主要因其容量與性能存在局限性。不過，公司強(qiáng)調(diào)將持續(xù)優(yōu)化鎳系電池技術(shù)，在保持性能領(lǐng)先的同時，通過技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)一步降低成本，以鞏固其在電動汽車電池市場的地位，并應(yīng)對行業(yè)變革帶來的挑戰(zhàn)。