特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近日在社交平臺(tái)發(fā)表觀點(diǎn)，認(rèn)為公司自動(dòng)駕駛技術(shù)有望成為人類歷史上普及速度最快的技術(shù)。這一論斷源于對(duì)行業(yè)觀察者發(fā)布的對(duì)比數(shù)據(jù)的回應(yīng)，該數(shù)據(jù)直觀呈現(xiàn)了特斯拉與谷歌旗下Waymo在自動(dòng)駕駛服務(wù)覆蓋范圍上的差異。

行業(yè)觀察者索耶·梅里特此前公開(kāi)的圖表顯示，特斯拉在奧斯汀劃定的自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)區(qū)域已顯著超過(guò)Waymo同期服務(wù)范圍。具體來(lái)看，特斯拉近期將奧斯汀地區(qū)的Robotaxi服務(wù)區(qū)域擴(kuò)展至243平方英里，較兩個(gè)月前的覆蓋面積增長(zhǎng)近三倍，而Waymo在相關(guān)區(qū)域的服務(wù)面積仍維持在約90平方英里。這種服務(wù)廣度的差距，成為馬斯克判斷技術(shù)普及速度的重要依據(jù)。

馬斯克強(qiáng)調(diào)，特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速普及得益于其獨(dú)特的落地模式。他指出，現(xiàn)有特斯拉車輛已具備硬件基礎(chǔ)，無(wú)需大規(guī)模硬件改造即可通過(guò)軟件更新解鎖自動(dòng)駕駛功能。這種"硬件先行、軟件迭代"的策略，使得數(shù)百萬(wàn)輛存量車輛能在短時(shí)間內(nèi)獲得新能力，為技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用創(chuàng)造了條件。

目前，特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局正從概念走向?qū)嵺`。公司已在生產(chǎn)工廠、奧斯汀市及舊金山灣區(qū)部署"無(wú)監(jiān)督全自動(dòng)駕駛"系統(tǒng)，開(kāi)啟實(shí)際應(yīng)用探索。不過(guò)出于安全考慮，這些區(qū)域的Robotaxi服務(wù)及網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)仍需配備安全員實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保技術(shù)過(guò)渡期的運(yùn)營(yíng)安全。

值得注意的是，奧斯汀地區(qū)的服務(wù)區(qū)域擴(kuò)張是特斯拉近三個(gè)月來(lái)的第二次重大調(diào)整。這種持續(xù)擴(kuò)大的服務(wù)范圍，凸顯了企業(yè)在自動(dòng)駕駛出行市場(chǎng)搶占主導(dǎo)地位的戰(zhàn)略意圖。當(dāng)前，特斯拉與Waymo等頭部企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)已從技術(shù)突破轉(zhuǎn)向規(guī)模化部署，行業(yè)格局正經(jīng)歷深刻變化。

從技術(shù)特性看，特斯拉采用純視覺(jué)方案與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，通過(guò)海量真實(shí)道路數(shù)據(jù)訓(xùn)練自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；而Waymo則依賴高精度地圖與多傳感器融合方案。兩種技術(shù)路線的差異，使得雙方在服務(wù)覆蓋效率、成本結(jié)構(gòu)等方面形成鮮明對(duì)比。這種差異正成為影響自動(dòng)駕駛技術(shù)普及速度的關(guān)鍵因素。