在芯片產業領域，“國產替代”始終是繞不開的核心話題。受多種因素制約，國內芯片尤其是高端芯片與國際先進水平存在一定差距，長期處于追趕狀態。然而，這種局面正在發生深刻改變。

2025年以來，CIS（CMOS圖像傳感器）芯片市場的國際格局出現顯著波動。3月，SK海力士宣布退出CIS市場，轉而聚焦AI內存業務；6月，索尼承認芯片業務前景不確定性增加，原定2025年實現全球60%市占率的計劃被迫推遲。在國際巨頭收縮或放緩布局的背景下，一家中國芯片企業卻逆勢崛起，在高端攝像頭領域快速取代國際競爭對手，成功躋身全球CIS芯片市場前三，它就是豪威集團。

截至2025年10月，豪威集團市值已突破1650億元，其核心業務CIS芯片功不可沒。作為攝像頭的“心臟”，CMOS圖像傳感器承擔著光電信號轉換的關鍵任務，成本占比超過50%，其性能直接決定成像質量。

豪威集團的市場地位堪稱卓越。在手機領域，其CIS芯片市占率長期穩居全球第三，客戶覆蓋除蘋果、三星外的所有主流安卓廠商。考慮到三星主要采用自供芯片，且自身手機銷量位居全球第二，豪威集團在外部供應商中的實際地位可能更為突出。在汽車領域，2023年其車用CIS芯片全球市占率躍居首位，客戶包括比亞迪、奔馳、特斯拉等知名車企。

技術實力是豪威集團的核心競爭力。2021年至2025年上半年，公司研發投入累計超過100億元。截至2025年上半年末，豪威集團擁有4761項發明專利，在國內5000余家上市公司中排名第三，在半導體領域僅次于中芯國際。持續的高強度研發投入，使其在多個細分市場實現突破。

在手機端，豪威集團打破了索尼的長期壟斷。過去，索尼幾乎壟斷高端主攝和長焦攝像頭市場，而如今華為P70系列、三折疊手機以及小米14系列等高端機型，均采用豪威集團的CIS作為主攝和長焦。2024年，公司推出全球首款采用TheiaCel?技術的OV50K智能手機圖像傳感器，其復雜的設計和高昂的成本，使拍攝效果無限接近人眼真實所見，性能較傳統CIS提升三檔，超越索尼成為行業新標桿，被譽為“1英寸鏡皇”。

在車載端，豪威集團的產品線同樣豐富。公司最早推出集140dB高動態范圍（HDR）和優質LED閃爍抑制（LFM）功能于一體的汽車圖像傳感器。同時實現這兩項技術極具挑戰性，但在智能駕駛時代，其可靠性直接關系到行車安全。目前，公司最新產品已應用TheiaCel?技術，可在不犧牲圖像質量的前提下，將總動態范圍提升至近3倍，實現車外環視、前后視以及車內監控的全方位覆蓋。

從市場需求來看，豪威集團的發展空間依然廣闊。在手機領域，拍照質量已成為廠商競爭的關鍵，消費者對鏡頭數量和CIS性能的要求持續提升。2022年至2028年，手機單機搭載的攝像頭數量將從3.9顆增至4.6顆，高像素鏡頭占比也將顯著提升，單顆CIS價值隨之提高。在汽車領域，自動駕駛等級正從L2向L3快速演進，預計到2026年，全球L3級別汽車數量將較2023年接近翻倍。L3級別車輛不僅攝像頭數量將達到20顆，高像素CIS占比也將大幅提高，2029年車載CIS像素甚至將升級至12MP，進一步推動單顆價值量提升。

豪威集團的發展并非一帆風順。2019年，韋爾股份（豪威集團前身）收購豪威公司后，消費電子行業迎來黃金期，2021年公司凈利潤達到44.76億元的歷史峰值。但2022年消費電子行業進入下行周期，下游需求下降，同時公司因大量存貨計提14.32億元資產減值損失，導致凈利潤大幅下滑。2024年，隨著消費電子市場回暖，高端產品放量，公司智能手機業務營收同比增長79%，汽車電子業務同比增長53%。2025年上半年，豪威集團實現營業收入近140億元，凈利潤20.28億元，業績實現強勁反彈。