在現(xiàn)代工業(yè)體系中，有一種被稱為“機(jī)械血液”的特殊介質(zhì)——液壓油，正悄然推動(dòng)著高端裝備的運(yùn)轉(zhuǎn)。與汽油、柴油等直接驅(qū)動(dòng)能源不同，液壓油通過傳遞動(dòng)力、潤滑部件、保障系統(tǒng)安全，成為工業(yè)設(shè)備中不可或缺的“隱身英雄”。近日，中國石化自主研發(fā)的SINOPEC AEH I型航空抗燃磷酸酯液壓油獲得民航局技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)，標(biāo)志著我國成為全球第三個(gè)掌握航空液壓油核心技術(shù)的國家，國產(chǎn)大飛機(jī)從此用上“中國血”。

液壓系統(tǒng)的運(yùn)作原理基于帕斯卡定律，通過封閉管道內(nèi)的液體傳遞壓力。以千斤頂為例，僅需小力即可頂起重物，這正是液壓“以小博大”的典型應(yīng)用。而液壓油作為系統(tǒng)中的工作介質(zhì)，需具備多重特性：適中的黏度既能形成密封油膜防止泄漏，又不會(huì)因阻力過大損耗能量；優(yōu)秀的潤滑性可減少金屬部件摩擦，延長設(shè)備壽命；同時(shí)，抗氧化、抗腐蝕、抗泡沫等性能缺一不可。尤其在航空領(lǐng)域，液壓油需承受極端溫差——高空零下五六十?dāng)z氏度的嚴(yán)寒與跑道高溫的劇烈變化，還要在起落架收放、襟翼開合等關(guān)鍵動(dòng)作中實(shí)現(xiàn)毫秒級響應(yīng)，其技術(shù)門檻堪稱“工業(yè)皇冠上的明珠”。

長期以來，全球航空液壓油市場被美國和法國企業(yè)壟斷。殼牌、埃克森美孚等巨頭憑借技術(shù)優(yōu)勢占據(jù)主導(dǎo)地位，道達(dá)爾、伊士曼等企業(yè)則專注高性能產(chǎn)品研發(fā)。我國曾長期依賴進(jìn)口，不僅面臨高昂成本，更遭遇技術(shù)封鎖——配方、添加劑比例等核心參數(shù)均屬商業(yè)機(jī)密，導(dǎo)致國內(nèi)航空裝備發(fā)展受制于人。例如，一架中型客機(jī)起落架收放系統(tǒng)需承受70-80噸重量，液壓油性能直接決定飛行安全。若關(guān)鍵時(shí)刻失效，后果不堪設(shè)想。

突破封鎖的征程始于戰(zhàn)略布局。2019年起，中國民航局提前啟動(dòng)適航審定能力建設(shè)，在國產(chǎn)產(chǎn)品尚未成熟時(shí)即制定驗(yàn)證方法與審定程序。2020年發(fā)布的《航空抗燃磷酸酯液壓油》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確了抗燃性、粘溫特性、清潔度等32項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)，為研發(fā)提供了“路線圖”。以中國石化為代表的企業(yè)，通過復(fù)配抗氧化、抗磨損、防腐蝕添加劑，攻克了多種添加劑在極端條件下協(xié)同工作的技術(shù)難題。2021年提交適航申請后，經(jīng)過嚴(yán)格測試，SINOPEC AEH I型油于今年7月正式獲證，實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”到“并跑”的跨越。

航空液壓油的突破，其影響遠(yuǎn)超航空領(lǐng)域。在軍事裝備中，坦克、艦艇的轉(zhuǎn)向、武器系統(tǒng)均依賴液壓油傳遞動(dòng)力；工程機(jī)械領(lǐng)域，直徑超10米的盾構(gòu)機(jī)在地下推進(jìn)時(shí)，刀盤驅(qū)動(dòng)、土壓平衡系統(tǒng)全靠液壓油抵抗高壓與泥水侵蝕；航海方面，潛艇舵機(jī)液壓系統(tǒng)需在深海高壓下保持安靜運(yùn)行，防止海水乳化變質(zhì)；能源領(lǐng)域，火電廠、核電站的汽輪機(jī)組依賴液壓油傳導(dǎo)巨力，其抗阻燃性和熱安定性直接關(guān)乎設(shè)備安全。例如，沈陽特力10號航空液壓油已廣泛應(yīng)用于部隊(duì)?wèi)?zhàn)機(jī)與機(jī)械試驗(yàn)設(shè)備，成為軍工領(lǐng)域的重要保障。