在全球汽車產業加速向電動化轉型的背景下，傳統豪華品牌奔馳正以更激進的姿態布局新能源市場。面對燃油車市場份額持續收縮至不足50%的現狀，奔馳將純電車型視為填補傳統業務缺口的核心戰略，甚至將其提升至關乎品牌存亡的高度。行業普遍認為，在新能源賽道占據先機者將主導未來市場格局，這促使奔馳以"破釜沉舟"的決心推進電動化轉型。
作為轉型的關鍵落子，奔馳將于近期推出基于MMA平臺打造的首款車型——全新純電CLA。這款緊湊型轎車以4763mm車長、2830mm軸距的越級尺寸，在同級車型中形成顯著優勢。其空間表現已接近中型車水準，為消費者提供了更充裕的駕乘空間。
技術層面，新車搭載的800V碳化硅高壓平臺成為最大亮點。該系統支持10分鐘補能370公里的極速充電，配合866公里的CLTC續航里程，不僅超越特斯拉Model 3和小米SU7等競品，更有效緩解了用戶的里程焦慮。動力系統采用單永磁同步電機，輸出功率達272馬力，性能表現與奔馳2.0T高功率發動機相當，滿足日常駕駛需求。
在能效管理方面，新車創新采用兩擋變速箱設計，區別于主流單速變速箱方案。實測數據顯示，其百公里耗電量僅為10.9kWh，較特斯拉Model 3的11.2kWh更優，展現出更出色的能源利用效率。底盤調校由AMG部門主導，前麥弗遜+后多連桿懸架組合經過運動化調校，預計將帶來兼具舒適與操控的駕駛體驗。
智能化配置方面，新車搭載Momenta提供的國產智能駕駛系統，支持城市及高速場景的領航輔助功能，并配備自動泊車等實用功能。車內采用三屏交互設計，10.25英寸液晶儀表、14.6英寸中控屏與14英寸副駕娛樂屏組成沉浸式座艙，搭載MB.OS操作系統并集成豆包AI語音助手，科技感與本土化適配性顯著提升。
這款由北京奔馳國產的車型，標志著CLA系列首次實現本土化生產。據知情人士透露，未來不排除推出燃油版車型的可能。面對寶馬i3、特斯拉Model 3等強敵，新車若能制定合理定價策略，或將對現有市場格局形成有力沖擊。不過分析人士指出，奔馳雖具備品牌溢價優勢，但在新能源領域已錯失先發窗口期，能否贏得消費者認可仍待市場檢驗。
