在公路車市場競爭愈發激烈的當下，一款名為VOOK V8的碳纖公路整車以獨特姿態闖入大眾視野。它不僅以6.9kg的整車重量吸引眼球，更憑借6999元的親民定價，在量產競技級碳纖公路整車領域掀起波瀾，成為眾多騎行愛好者關注的焦點。

VOOK V8的誕生源于一次充滿創意與挑戰的非正式討論。團隊成員拋出大膽設想：“若打造碳纖維公路車，以穩定大批量生產為標準，能做到多重？”起初，6.9kg的目標被提出，但很快有人覺得不夠特別。當“6.9kg僅售6999元”的想法浮現時，所有人都意識到，這或許將是一款極具潛力的產品。就這樣，VOOK V8的研發之旅正式開啟。

作為一款真正意義上的“國產全自研競技級別碳纖維公路整車”，VOOK V8從立項之初就目標明確。以6.9kg的重量、6999元的價格，實現高性能、高穩定且可大批量生產，成為研發團隊的核心追求。為此，團隊耗時一年多，對整車每一個部件進行技術攻關，力求在“輕量、高性能、穩定與成本”之間找到最佳平衡點。

VOOK V8的整車配置堪稱豪華。車架采用VOOK V8超輕碳纖維碟剎車架，后叉開檔為12×142mm，配備34mm平裝式碟剎座；前叉是專為V8設計的輕量碳纖維前叉，開檔12×100mm，70mm平裝式碟剎座。軸桿為前、后12mm直徑的45度錐頭桶軸桿，座桿則是VOOK V8超輕座桿。輪組選用WE ONE 45 PRO碳纖輪組，45mm框高，21mm內寬，28mm外寬，搭配平面齒棘輪。車把為WE ONE MAX全碳超輕一體把，曲柄是WE ONE MAX輕量碳纖維曲柄組。變速與傳動套件采用順泰EVS單盤1×13速機械變速，50T正負齒封閉盤，11 - 45T輕量黑色全鋼飛輪。剎車同樣為順泰EVS，搭配IIIPRO前、后160mm六釘碟片。中軸選用馭勇29mm穩定中軸，座墊是競賽級碳弓座墊，外胎為VEPOSS RS600超輕低滾阻外胎，大部分螺絲采用定制鈦合金螺絲。

在車架設計上，VOOK V8展現出極高的專業水準。超輕、高剛性的自研碳纖維車架，毛坯車架最輕僅690g，采用偏舒適競賽幾何。相較于VOOK ONE車系，車架頭管高度稍低，STR值更小，幾何屬性偏競技卻不激進，兼顧了競技與舒適。為實現輕量化，車架從初始設計就采用最易實現高剛性的偏圓管型，讓碳纖維材料連續性更好，充分發揮材料性能。同時，合理配比T700、T800、T1100不同性能的高模量材料，以T700為結構基礎，T800和T1100用于頭管、五通、后叉等高剛性需求部位。運用EPS內膜工藝打造平整內壁，使材料性能得到有效發揮，實現高強度、高剛性和輕量化。車架還通過了各項公路車標準的強度測試，如車架五通疲勞測試達到120kg/12萬次標準，超EN - 14781安全測試標準；車架頭管疲勞測試為水平方向60kg/10萬次往復擠壓和拉扯；車架座管通過120kg/10萬次測試；前倒沖擊測試為70kg負載，300mm前倒沖擊。通過管型優化和材料堆疊方案優化，超輕級別的V8車架實現了與標準重量競賽級公路車架一致的剛性水準。

前叉部分，V8整車前叉經過全面迭代。初代前叉管型截面過寬，無法達到重量目標，于是重新設計和開模。輕量與剛性均不妥協，前叉造型與車架線條整體二次優化，減除不必要的造型堆料結構。根據不同位置對剛性和強度的需求，調整管型截面長寬比例，獲得更高剛性重量比，比初代降低35g，側向剛性增加15%，舒適性提升10%，在側向剛性比EN標準高30%的情況下，比一般前叉輕約50 - 100g。該前叉也通過了疲勞測試（±45kg/10萬次）和沖擊測試（22.5kg/700mm高重錘沖擊）。

WE ONE MAX碳纖維一體把是VOOK V8的又一亮點。毛坯最輕僅310g，在寬胎時代，讓輪胎解決舒適性問題，一體把回歸剛硬，實現更精準操控，讓搖車更得心應手。把橫無破孔設計，不打斷碳纖維材料連續性，最大限度發揮材料剛性與強度性能，沖擊測試強度達到600mm高度，實現更輕、更硬、更強，帶來更高安全性和更好操控剛度與指向性。同時，采用外走線設計，徹底解決一體把更換難的問題，可實現15分鐘快速更換不同規格把組，耐力或激進設定隨心切換。底部線束設計加內走墊圈，規整走線，帶來簡約視覺效果，碼表架可直接裝在線束底部。購買一年內若覺得尺寸不合適，還可179元申請更換合適規格的車把。

傳動系統方面，WE ONE MAX碳曲柄以380g的重量，在比超輕曲柄多約50g的情況下，獲取絕對剛性和強度優勢，剛性比9200高超30%，遠超市面上絕大多數碳曲柄，帶來更高踩踏功率轉化。單腿極限抗壓達380kg以上，結構穩定，全力沖刺無顧慮。28.99mm直徑7075 T6鋁合金軸心，最薄處達2.8mm厚度，軸心微量形變更少，剛性傳輸更直接。E - 16T花鍵可兼容國內DIY主流單盤、雙盤以及功率計等適配件，盤片中鎖蓋拆裝工具采用雙規格設計。

WE ONE 45 PRO碳刀重量1480g/對，45mm框高屬于全能用途框高，可輕松應對突然加速、高速巡航、征服爬坡，配車協調。塔基傳動結構采用36T平面齒結構，踩踏咬合更穩固，傳動輸出更給力，36T黃金齒數耐用度更高，兼顧較小咬合角度，帶來更即時咬合響應。

順泰EVS單盤13S套件簡單穩定好用，單盤邏輯操作極簡，零基礎也可即時上手。單盤系統配件少，穩定性高。50T牙盤搭配11 - 45T飛輪，齒比范圍覆蓋1.11 - 4.54，平路沖刺到征服陡坡都能從容應對。全新50T正負齒盤片剛性更高，齒形優化后鏈噪更低，11 - 45T飛輪變速調教更精準。裝配成熟的29軸中軸系統，采用迷宮式防水結構，降低內部污染概率，耐用度更好。整車標配與YBN共同研發優化的黑鉆鏈條，采用光滑、耐磨的氮化鈦表面鍍層，提升耐用度，鏈條寬度收窄0.2mm，實現更高變速精準度。

VOOK V8在其他細節上也精益求精。整車上裝配700×28C的VEPOSS RS600超輕低滾阻外胎，網簾密度達到330TPI，每條僅重220g，性能直逼頂階輪胎，加速響應更迅猛。配備12mm后飄全碳座桿和輕量座弓夾片，標配定制加強M6鈦合金螺絲，整體重量約160g。全新185g全尺寸長度競賽級碳弓座墊，提供充足踩踏支撐和更多前、后調整空間。整車常用螺絲沿襲VOOK公路整車ONE LOCK系統，均定制為4mm內六角螺絲頭，通過安放在前桶軸桿的STANLEY 4mm內六角，即可對常用螺絲進行調節，出門無需攜帶工具。還配備18g超輕吊芯，在確保功能性的前提下減輕重量，定制鈦合金螺絲涵蓋水壺架螺絲、前撥吊耳螺絲、把立頂蓋螺絲、座桿夾片螺絲（考慮鈦合金螺絲延展性，與騎行安全相關的鎖緊部件不建議使用）。