當一臺電動車以496.22km/h的速度劃破測試場空氣時，全球汽車工業的格局正在被重新書寫。比亞迪旗下高端品牌仰望推出的U9 Xtreme，不僅以絕對優勢刷新電動車極速紀錄，更以6分59.157秒的圈速成為紐北賽道最快量產電動車，完成對傳統燃油超跑的全面超越。
這款被命名為"Xtreme"的超級跑車，其命名融合了"Extreme"（極致）與"X"（未知邊界）的雙重含義。在ATP測試場，它以領先布加迪Chiron Super Sport 300+近6km/h的成績（原紀錄490.48km/h），成為全球首個突破490km/h大關的量產車型。值得注意的是，這臺售價千萬級的電動超跑全球僅限量30臺，與布加迪3000萬級超跑的稀缺性形成直接對話。
紐北賽道的較量更具戲劇性。當小米SU7 Ultra原型車以6分22秒的成績引發關注時，仰望U9 Xtreme用實打實的量產車身份交出6分59秒的答卷。盡管小米量產版后續跑出7分04秒，但仰望仍以近5秒的優勢占據榜首。更關鍵的是，這款比亞迪超跑同時包攬極速與圈速雙料冠軍，打破了超跑領域"極速與彎道不可兼得"的傳統認知。
技術突破的背后，是中國汽車工業對性能極限的全新詮釋。比亞迪通過U9 Xtreme證明，電動車不僅能通過堆砌電池獲得續航優勢，更能在空氣動力學、電機性能、底盤調校等核心領域達到世界頂尖水平。這款車的出現，直接擊碎了"中國電動車只會玩配置"的偏見，將技術競爭提升到新的維度。
在性能賽道上，國產超跑正形成雙雄并立的格局。小米與仰望的競爭，實質上是中國車企集體突破技術封鎖的縮影。當某些品牌仍在網絡輿論場爭奪"遙遙領先"的標簽時，這兩家企業已用實打實的賽道成績重新定義了行業標準——紐北圈速與極速測試場的成績單，遠比任何宣傳海報更具說服力。
對于"超高速是否實用"的質疑，行業專家指出：超跑的技術突破從來不是為了日常通勤，而是展現一個國家汽車工業的技術天花板。就像航天工程推動材料科學進步，超跑研發帶動著電池管理、輕量化材料、熱管理系統等關鍵技術的突破。比亞迪此舉，正是向全球宣告中國電動車在性能領域的全面崛起。
