近年來，國內硬派SUV市場掀起一股“方盒子”熱潮，這類車型憑借獨特的造型和越野屬性，逐漸從細分領域走向大眾視野。盡管真正深入G318等極端路況的用戶占比有限，但消費者對情緒價值和儀式感的追求，正推動著這一細分市場的持續升溫。在此背景下，捷途品牌推出定位高端的縱橫系列，首款車型G700以非承載式車身結構切入中大型SUV市場，試圖在坦克500 Hi4-Z、猛士M817等強敵環伺的賽道中開辟新局。
作為捷途品牌迄今為止最昂貴的車型，G700的預售價已展現出明顯優勢——相比同級競品方程豹豹8，其定價策略更具親和力。若最終上市價格進一步下探，這款車或將以“性價比硬派”標簽吸引預算敏感型消費者。車身尺寸方面，5198mm的車長與2870mm的軸距構建出龐大體量，配合5座/6座靈活布局，既滿足家庭出行需求，又保留了硬派SUV應有的空間感。設計語言上，粗獷的線條、前后護板及黑色包圍套件，強化了越野場景的視覺聯想，而實車呈現的體量感也印證了其“大塊頭”定位。
技術配置成為G700的核心競爭力。動力系統采用2.0T縱置混動專用發動機搭配三電機組合，全地形模式與越野輔助功能的加入，使其在復雜路況下的通過性得到保障。底盤方面，前后雙叉臂懸架、CDC主動減震與空氣彈簧的組合，理論上可提供媲美豪華品牌的行駛質感。官方特別強調，這套動力總成在50萬至150萬元價格區間的競品中具備“降維打擊”潛力，直指普拉多、奔馳G級、路虎衛士及寶馬X5等標桿車型。
智能化與場景化功能成為差異化亮點。G700搭載華為乾崑智駕ADS 4.0系統，激光雷達的配備提升了高階輔助駕駛能力。而針對戶外場景設計的外掛制氧機與驅蚊香氛系統，則精準切中了露營愛好者的痛點。這些配置不僅強化了產品的越野屬性，更通過細節創新構建出獨特的使用體驗。隨著新車信息逐步釋放，其能否在硬派SUV市場中開辟出“技術流+場景化”的新路徑，值得持續觀察。
