因部分SU7標準版電動汽車存在輔助駕駛安全隱患，小米汽車近日向國家市場監督管理總局提交召回備案，計劃通過遠程軟件升級（OTA）方式為11.69萬輛問題車輛進行技術優化。此次召回涉及2024年2月至2025年8月生產的車型，主要針對L2級高速領航輔助駕駛功能在極端場景下的識別與處置不足問題。
根據市場監管總局公告，召回范圍內車輛在開啟輔助駕駛功能時，對特殊道路場景的預警和處置能力存在缺陷。若駕駛員未能及時接管車輛，可能引發碰撞風險。小米汽車表示，此次升級無需更換硬件，僅需將車機系統更新至Xiaomi HyperOS 1.10.0版本即可完成優化。
升級內容涵蓋三大核心改進：首先增強高速及城市快速路的通行連貫性，優化車道保持與變道邏輯；其次提升對大型車輛的識別精度，實現更早發現壓線車輛并執行靈活繞行；最后新增"動態車速"功能，可根據實時路況自動調整巡航車速。這些改進旨在降低輔助駕駛功能使用中的安全風險。
此次召回采用OTA技術實施，體現了智能網聯汽車時代的新型安全管理模式。中國汽車流通協會專家崔東樹指出，相比傳統召回方式，軟件升級既能快速消除隱患，又能減少用戶到店維修的不便。他強調，在自動駕駛技術快速發展階段，車企應當建立更嚴格的安全驗證體系。
監管層面正加強對智能汽車OTA行為的規范。今年3月，工信部與市場監管總局聯合發布通知，要求涉及自動駕駛功能的軟件升級必須取得相應許可。8月發布的征求意見稿進一步明確，企業不得通過OTA隱瞞產品缺陷，未經備案不得推送升級包。這些措施為行業樹立了明確的安全標準。
在召回計劃實施當日，小米集團董事長雷軍通過社交媒體宣布，SU7與YU7車型將同步推送秋季大版本更新，新增超級任務、寵物模式等座艙功能。這種"安全升級+功能優化"的并行策略，顯示出企業在技術迭代與用戶安全之間的平衡考量。
數據顯示，今年上半年我國汽車召回總量達506.88萬輛，同比增長顯著。其中智能電動車型占比持續上升，反映出新技術應用帶來的安全監管挑戰。9月19日當天，除小米外還有兩家車企發布召回公告，顯示行業對產品安全的重視程度不斷提升。
正在征求意見的《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》強制性國標，將為行業設立明確的安全門檻。該標準針對領航輔助系統提出具體要求，包括限速控制、實線變道禁止等細則，并構建覆蓋交叉路口、施工區等復雜場景的測試體系。這些措施有望推動智能駕駛技術向更安全、更可靠的方向發展。
