固態電池正成為下一代動力電池的核心方向，其通過將傳統液態鋰電池中的電解液與隔膜替換為固態電解質，在安全性與能量密度方面展現出顯著優勢。全固態電池理論能量密度可達900Wh/kg，遠超當前液態電池水平，同時具備更寬的工作溫度范圍和更高的安全性，即使遭遇穿刺等極端情況也不易引發起火。
技術演進路徑顯示，固態電池將經歷液態電池、半固態電池到全固態電池的漸進式發展。當前半固態電池已實現裝車應用，而全固態電池預計2027年進入小規模量產階段，2030年后開啟全面商業化。盡管前景廣闊，但產業化進程仍面臨多重挑戰：技術層面存在界面機械穩定性差導致循環壽命縮短、電化學穩定性不足影響倍率性能、鋰枝晶生長引發安全隱患等問題；成本方面，高鎳三元正極、硅基或金屬鋰負極及固態電解質等材料成本高企，疊加設備投資大、環境管控難等制造工藝瓶頸，導致當前產能與出貨量占比極低。
從技術路線看，固態電池電解質主要分為聚合物、氧化物、硫化物和鹵化物四大類。其中硫化物因具備高離子電導率等特性，成為動力電池領域的主攻方向；鹵化物則常與其他電解質復合使用，復合電解質研發成為重要趨勢。全球廠商普遍采取多路線布局策略，應用場景聚焦動力領域，未來儲能及新興市場潛力巨大。不同地區廠商在路線選擇上呈現差異化特征，日本企業憑借在硫化物領域的專利壁壘占據技術制高點。
市場規模預測存在機構差異，但共識指向2030年全球固態電池出貨量及市場規模將迎來爆發式增長。目前已有百家企業積極布局，車企與電池企業普遍采用自研與合作并行模式，國內外頭部企業均已明確技術路線與量產規劃。政策層面，中國通過國家及地方多項政策，從研發支持、產業化推進到標準制定等環節構建完整扶持體系。
產業鏈變革方面，固態電池將帶動電解質、正極、負極、集流體及輔助材料等多類市場需求擴張，相關企業正加速布局。設備領域呈現顯著差異化特征，固態電池專用設備與傳統液態鋰電池設備差異巨大，新增多種核心設備，市場規模預計顯著提升。國內外設備企業加速技術攻關，整線一體化成為行業趨勢，重點設備領域已形成多家企業競爭格局。
