近期，汽車行業分析專家崔東樹在其個人公眾號發布了一項引人注目的觀察報告。報告指出，進入2025年后，特別是在上半年的4至6月期間，汽車市場上的降價促銷活動顯著減少，與以往相比呈現出新的趨勢。

具體而言，從數據上看，今年年初的降價車型數量尚屬正常，1月有7款車型降價，2月增至21款，3月繼續保持高位，達到23款。然而，進入4月后，降價車型數量明顯回落，僅為14款。5月，市場上明確宣布降價或采取新定價策略的車型更是縮減至12款。到了6月，降價車型數量雖略有回升，達到14款，但與去年同期的12款和今年初的預期相比，整體趨勢仍趨平穩，未出現大幅波動。

在降價幅度方面，新能源車成為市場關注的焦點。據統計，2025年上半年，新能源車降價車型的平均降價力度達到了2.3萬元，降價幅度約為12%。特別是在6月，盡管降價車型數量未明顯增多，但平均降價力度仍保持在1.5萬元的高位，降價幅度約為10.4%。

相比之下，常規燃油車的降價力度則稍顯溫和。上半年，常規燃油車降價車型的平均降價力度為1.7萬元，降價幅度約為8.9%。6月，這一數字略有下降，平均降價力度為1.4萬元，降價幅度約為8.6%。

從整體乘用車市場來看，上半年新車降價車型的平均降價力度達到了2.1萬元，降價幅度約為11.4%。6月，盡管降價車型數量有所波動，但平均降價力度仍保持在1.5萬元的高位，降價幅度約為9.9%。

崔東樹在分析中指出，這一系列變化與國家報廢更新政策的強化密切相關。隨著促銷補貼力度的加大，汽車市場逐漸回暖，對車市的拉動效果顯而易見。因此，上半年價格戰的壓力相對減輕，市場競爭趨于理性。

值得注意的是，6月新能源車市場的促銷力度呈現出平穩下降的趨勢。盡管促銷力度仍保持在10.2%的中高位，但較上月減少了0.8個百分點，顯示出市場正在逐步調整促銷策略。

2025年上半年，汽車市場在降價促銷方面呈現出新的特點，降價車型數量和降價幅度均有所調整。隨著國家政策的引導和市場競爭的深化，未來汽車市場的走勢將更加值得關注。