吉利汽車近日宣布，已向旗下智能純電汽車品牌極氪提出非約束性報價函，計劃將其私有化退市。這一舉動引發(fā)了市場廣泛關注，距離極氪在紐交所上市僅過去一年時間。

根據(jù)吉利汽車發(fā)布的公告，公司提議以每股極氪股份2.566美元的價格進行私有化收購，相較于極氪最近一個交易日的收盤價溢價約13.6%。若私有化建議成功實施，極氪將成為吉利汽車的全資附屬公司，并從美國資本市場退市。受此消息影響，極氪和吉利汽車的股價在隨后幾個交易日內(nèi)均有所上漲。

極氪自2021年成立以來，便承載著吉利汽車布局新能源領域的重任。作為全新智能純電汽車品牌，極氪專注于電動車和新能源汽車電池的研發(fā)與銷售。2024年5月，極氪成功登陸紐交所，創(chuàng)下新能源汽車史上最快IPO記錄。然而，盡管上市首日股價大漲，但隨后極氪的股價波動不定，市值也未及預期。

截至私有化建議公告發(fā)布前，極氪的總市值為57.42億美元，遠低于在美股上市的其他新能源車企如蔚來、小鵬和理想。更令投資者擔憂的是，極氪自成立以來一直處于虧損狀態(tài)。據(jù)招股書數(shù)據(jù)顯示，2021年至2023年，極氪凈虧損額分別達到45.14億元、76.55億元和82.64億元，短短三年時間累計凈虧損超過200億元。盡管分拆上市后極氪的總收入持續(xù)增長，但虧損局面并未得到根本扭轉(zhuǎn)。

吉利汽車表示，此次提議私有化極氪，旨在推動公司內(nèi)部資源深度整合和高效協(xié)同，降低成本，提升企業(yè)競爭力。吉利汽車認為，通過私有化退市，可以杜絕重復投入，更好地發(fā)揮極氪在智能新能源汽車領域的潛力。同時，吉利汽車還提到，未來汽車市場的競爭格局將發(fā)生深刻變化，盈利能力不足的車企將面臨被淘汰的風險。

值得注意的是，吉利汽車旗下除了極氪外，還有吉利和領克兩大品牌。近年來，吉利品牌在主流燃油車和新能源汽車市場均有所布局，而領克品牌則致力于推進新能源戰(zhàn)略。2025年2月，極氪和領克完成了戰(zhàn)略整合，旨在通過深度融合實現(xiàn)銷量、收入和利潤的協(xié)同效應。然而，吉利汽車此時提出私有化極氪，無疑為領克未來的盈利狀況增添了一些不確定性。

吉利汽車還與法國巴黎銀行個人金融和Cofiplan S.A.共同持有一家汽車金融合營公司——吉致汽金。吉致汽金主要為吉利、極氪、領克等品牌提供車輛批發(fā)融資和零售融資解決方案。近年來，隨著前述汽車品牌新能源戰(zhàn)略的推進，吉致汽金的業(yè)務規(guī)模也有所增長。然而，汽車金融行業(yè)的競爭日益激烈，吉致汽金的營銷費用不斷攀升，凈利潤有所下滑。

吉利汽車在私有化極氪的同時，也在加速推進內(nèi)部資源整合和品牌協(xié)同。未來，吉利汽車將如何平衡旗下各品牌的發(fā)展，以及極氪私有化后能否實現(xiàn)預期的協(xié)同效應，將成為市場關注的焦點。