近日，蔚來汽車（09866.HK）在充換電網絡領域迎來了一位重量級合作伙伴——極氪。雙方于5月29日正式宣布達成充換電網絡的雙向互聯互通合作，這一舉措標志著蔚來在構建廣泛充換電網絡方面邁出了重要一步。

蔚來汽車在拓展充換電網絡方面一直表現積極，此前已經與長城汽車、極狐汽車、阿維塔、奇瑞、東風猛士、鴻蒙智行、廣汽能源以及智己汽車等多家知名汽車品牌建立了合作關系。加之今年3月與寧德時代的深度合作，蔚來的換電聯盟正逐步朝著“全球規模最大、技術最領先的乘用車換電服務網絡”的目標靠近。

在資本市場方面，蔚來汽車的股價于消息公布當日上漲3.70%，收盤價為29.40港元/股，公司總市值超過660億港元。然而，盡管市場表現積極，蔚來的財務狀況卻面臨一定挑戰。根據去年的財務數據，蔚來2024年營收達到657.3億元，同比增長18.2%，但凈虧損也擴大至224億元，現金儲備較上年有所減少。

面對業績壓力和持續擴大的虧損，蔚來的充電補能業務，尤其是其特色的換電模式，受到了業界的廣泛關注與質疑。換電站作為“重資產、高投入”的項目，前期的巨大投入和較長的回收周期對蔚來的業績表現產生了一定影響。據悉，蔚來不同代際換電站的建設費用存在差異，從一代站的約300萬元到二代站的200萬元，再到最新的三代和四代站降至150萬元，盡管成本有所降低，但蔚來在充換電站方面的總投資已近百億。

不僅如此，整個換電行業也因標準化問題而面臨推廣難題。地方標準、行業標準以及車企標準各不相同，導致接口不統一、底座不兼容等問題頻發。這些問題在一定程度上制約了換電產品的推廣速度。

盡管如此，業界對蔚來充電生意的前景仍持不同看法。樂觀者認為，隨著蔚來換電聯盟的不斷擴大、換電標準的逐步統一以及用戶習慣的逐漸養成，蔚來有望進入收獲期。蔚來創始人李斌也曾表示，公司今年在技術、基建等各方面都將進入收獲期，并有信心在今年四季度實現盈利。

數據顯示，蔚來目前充電樁數量已達到26308根，并接入了超過125萬根第三方充電樁。同時，蔚來已建成3337座換電站，打通了“9縱9橫”14大城市群的高速換電網絡。這些成就無疑為蔚來的補能業務提供了堅實的基礎，但能否真正支撐起公司的增長空間，還需時間的檢驗。

蔚來還在不斷探索新的合作模式和業務拓展方向，以期在競爭激烈的市場環境中保持領先地位。無論是與更多汽車品牌的合作，還是在技術創新和基礎設施建設方面的投入，蔚來都在努力尋求突破，以期實現更加穩健和可持續的發展。