在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展中，驅(qū)動電機作為電動汽車心臟的電驅(qū)系統(tǒng)核心，正面臨著前所未有的技術(shù)挑戰(zhàn)。高功率密度需求使得電機散熱系統(tǒng)逼近極限，直接影響其效率與使用壽命。同時，高速化與高電壓趨勢加劇了軸承電腐蝕、絕緣老化及電磁兼容性問題，稀土資源的依賴也推高了成本，并對供應(yīng)鏈安全構(gòu)成制約。復(fù)雜工況下的可靠性要求，對材料耐疲勞性、潤滑兼容性及制造工藝提出了更為嚴苛的標準。加之低碳化目標的推動，亟需從設(shè)計、材料到生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行全面革新，以實現(xiàn)全生命周期碳足跡的優(yōu)化。

在此背景下，TMC2025驅(qū)動電機專題論壇匯聚了全球頂尖企業(yè)、科研機構(gòu)及行業(yè)領(lǐng)軍專家，聚焦于行業(yè)痛點與前沿趨勢。論壇通過深入探討電機設(shè)計、材料創(chuàng)新、工藝升級、熱管理優(yōu)化及智能化開發(fā)等多個方面，全方位展示了驅(qū)動電機全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新與突破性成果，為行業(yè)提供了寶貴的技術(shù)洞察與解決方案。

預(yù)計超過500位汽車與電機行業(yè)內(nèi)的專業(yè)代表將齊聚此次論壇，另有2000多位動力系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)I(yè)人士將親臨現(xiàn)場參觀電機相關(guān)技術(shù)展覽。通過產(chǎn)業(yè)鏈的深度協(xié)同與實測數(shù)據(jù)的共享，此次論壇旨在推動技術(shù)的快速落地與產(chǎn)業(yè)升級，為全球電驅(qū)技術(shù)未來十年的發(fā)展方向提供有力支撐。

論壇亮點紛呈，其中包括哈爾濱理工大學(xué)電氣工程學(xué)院教授謝穎分享的“新能源汽車高性能驅(qū)動電機關(guān)鍵技術(shù)”，以及舍弗勒電驅(qū)及熱管理創(chuàng)新技術(shù)經(jīng)理王象武介紹的“基于SmFeN磁鋼和波繞組的先進電機技術(shù)”。嵐圖汽車（邀請中）將探討“軸向磁通電機關(guān)鍵技術(shù)突破與應(yīng)用前景”，為行業(yè)帶來前沿視角。

在材料創(chuàng)新方面，住友電木提出了E-Axle樹脂化解決方案，通過兩步注塑工藝實現(xiàn)高效散熱，降低電機溫度，同時提高槽滿率與空間利用率。和騁新材料科技（上海）有限公司則針對新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)的三大核心防護需求，提出了包括非驅(qū)動端集成導(dǎo)電環(huán)、浸漬系統(tǒng)升級及防水透氣解決方案在內(nèi)的多項技術(shù)創(chuàng)新。

在熱管理方面，蘇州舜云工程軟件有限公司提供的油冷電驅(qū)流體和熱管理仿真解決方案，采用半隱式運動粒子法精確模擬復(fù)雜流動，結(jié)合多GPU并行加速技術(shù)，顯著提升仿真效率，優(yōu)化熱管理系統(tǒng)設(shè)計。湖南中車時代電驅(qū)科技有限公司分享的“車用驅(qū)動電機油液直接冷卻技術(shù)”，則通過高效冷卻結(jié)構(gòu)創(chuàng)新與冷卻系統(tǒng)精細化管理設(shè)計，解決了高功率密度電機的散熱難題。

新型電機磁性材料的應(yīng)用也是此次論壇的重要議題之一。首鋼智新電磁材料（遷安）股份有限公司首席技術(shù)專家安冬洋介紹了新能源汽車驅(qū)動電機用高性能電工鋼及其應(yīng)用研究，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司電驅(qū)系統(tǒng)部部長喻皓則分享了非晶-碳纖維超級電驅(qū)產(chǎn)品的升級發(fā)展。

論壇期間，還將舉辦高層專家閉門會，定向邀請整車、Tier1、驅(qū)動電機企業(yè)以及高校和研究機構(gòu)的技術(shù)高層與專家，就未來電機技術(shù)的發(fā)展趨勢及高性能磁性材料在驅(qū)動電機的應(yīng)用等主題進行深入交流，共同探討電機在多元化車型及工況下的創(chuàng)新方向。

TMC2025驅(qū)動電機專題論壇不僅是一場技術(shù)盛宴，更是推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要平臺。通過此次論壇的深入交流與合作，相信將為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展注入新的活力。