2026款零跑C10在萬眾矚目中正式上市，共推出了五款車型，價格區間鎖定在12.28萬元至14.28萬元之間。這款新車延續了零跑汽車一貫的雙動力組合策略，即純電與增程版并行。
早在今年的上海車展期間，零跑汽車的高層就已透露出市場競爭的激烈態勢。零跑汽車董事長兼CEO朱江明直言，當前國內汽車行業已深陷紅海，價格戰在所難免。這一觀點也映射出零跑自B10推出以來，其產品戰略始終圍繞如何在價格戰中破局而構建。
仔細審視2026款零跑C10，不難發現其身上有著B10的影子。例如，智駕芯片升級為了驍龍8650，搭載了激光雷達的智駕輔助功能，車機芯片也升級至驍龍8295。更重要的是，800V高續航純電車型的價格被成功拉低至13萬元級別。這些舉措無一不彰顯了零跑“價格屠夫”的本色，通過極致的性價比，在配置、品質、安全和體驗上全方位競爭。而這一切的背后，是零跑在電動化與智能化領域強大的自研與整合能力。
從近期的市場表現來看，零跑的策略在中國市場成效顯著。三四月份，零跑在新勢力車企中銷量奪冠，1至4月的出口銷量同樣位居榜首。憑借低價策略，零跑正復刻著四年前比亞迪的迅猛增長態勢。
然而，在價格戰與存量戰的雙重夾擊下，中國車市已加速邁入淘汰賽階段。對于剛剛邁入盈利門檻的零跑而言，如何在整車的全生命周期內塑造自身的競爭優勢，成為了新的課題。隨著零跑不斷完善且極具市場競爭力的產品矩陣，其競爭策略何時會延伸至服務層面，同樣值得業界關注。
在車型細節上，2026款零跑C10的純電版本搭載了全域800V高壓碳化硅平臺，僅需16分鐘即可從30%充至80%電量，匹配74.9kWh電池，CLTC工況下續航里程達到605km。其電驅動力總成最大功率220kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速僅需5.9秒。而增程版本則配備了28.4kWh電池組+50L油箱的組合，CLTC工況下綜合續航里程可達1190km，純電續航里程為210km。
新車在駕控方面也進行了全面升級，采用了前麥弗遜后五連桿的底盤結構，并與中歐底盤團隊聯合調校。同時，新款零跑C10還首次搭載了大陸One-Box制動系統和博世華域DP-EPS轉向系統，實現了更快速的動態減速響應和更精準的轉向操控。新車還配備了同級唯一的LMC一體化運動融合控制技術，在120km/h時速下發生爆胎時，系統可在500ms內通過制動、轉向、驅動的融合控制，有效降低車輛失控風險。
在智能座艙方面，新車搭載了高通SA8295P旗艦芯片，配合Leapmotor OS 4.0 Plus操作系統，提供了實時感知的3D靈動桌面、智慧分屏等創新交互方式。系統還支持多款可自定義的3D主題場景，并搭載了DeepSeek和通義千問雙AI大模型。在輔助駕駛方面，新車采用了“激光雷達+端到端大模型”的技術路線，配備了28個智能感知硬件，計算平臺則采用了高通驍龍8650高性能芯片，等效算力高達200TOPS。
車內配置方面，新款零跑C10采用了PSS（普瑞姆）12揚聲器，采用7.1環繞聲場設計，并支持無麥K歌功能。中控處新增了飾條裝飾，并升級了50W風冷無線快充，進一步提升了駕駛的便捷性和舒適性。
在電池安全方面，新車采用了AI BMS大數據智能電池管理系統和集成式熱管理系統電池包，確保在電池單體熱失控后，系統能夠保持48小時無熱失控。該CTC電池還首批通過了動力電池新國標要求，進一步提升了車輛的安全性。
