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2025車市洗牌在即:混動技術成關鍵,誰將跨過毛利率15%生死線?

   時間:2025-05-25 13:43:53 來源:ITBEAR編輯:快訊團隊 發表評論無障礙通道

在汽車行業風云變幻的2024年,高合汽車與極越汽車的命運轉折為整個業界敲響了警鐘。這一年,高合汽車因銷量慘淡、資金鏈斷裂而陷入困境,單月銷量僅232輛,即便是直播帶貨也難以挽回頹勢。而極越汽車則經歷了“48小時閃崩”,銷量低迷、財務黑洞巨大,最終連員工社保都無法支付,令人唏噓不已。

這兩家車企的共同點在于,它們的現金流都較為脆弱,毛利率早已跌破生存線。極越的兩款車型雖然定價在20萬至30萬元之間,但研發成本過高,如極越07僅調整A柱就耗資3億元,銷量卻難以支撐如此高昂的成本。而高合汽車雖然主打60萬以上的高端市場,但用戶基盤過小,單臺車虧損嚴重。

更深層次的原因在于,這兩家車企的技術路線與用戶需求存在脫節。極越過于追求超前設計,如無門把手、屏幕換擋等,卻忽視了用戶的接受程度。而高合汽車雖然集聚了鷗翼門、投影大燈等酷炫功能,但智能化體驗并未達到預期,導致用戶不買賬。

隨著2025年的到來,新能源汽車市場滲透率預計將超過60%,但純電車型的增長已顯乏力,混動技術成為了新的增長點。混動技術不再被視為“過渡方案”,而是成為了集高效、節能、性能于一身的“六邊形戰士”。奇瑞鯤鵬混動、領克EM-P超級電混等技術的崛起,不僅實現了油電雙修,更在續航、油耗等方面取得了顯著突破。

在混動技術的推動下,質價比之戰也愈演愈烈。奇瑞通過開源混動技術與高校合作,降低了研發門檻;領克EM-P則借助模塊化平臺,提高了零部件的通用率,從而降低了成本。同時,政策補貼的加碼也使得混動車型更具競爭力。以領克08EM-P為例,25萬級的車型在疊加補貼后,落地價與燃油車相近,但油耗降低50%,性能翻倍,成為了消費者心目中的性價比神車。

然而,并非所有車企都能在這場混動技術革命中幸存。專家預測,2025年車企毛利率低于15%將難以存活。一些車企因技術“啃老本”、銷量難破局、供應鏈短板等問題而面臨巨大挑戰。它們依賴單一的電路路線,電池成本居高不下;年銷量不足10萬輛,無法攤薄研發成本;電池和芯片等關鍵零部件受制于人,一旦價格戰打響便處于被動境地。

在這場激烈的競爭中,一些車企通過混動技術全棧自研、用戶思維至上、全球化反哺國內等策略成功突圍。比亞迪DM-i、吉利雷神電混等技術的垂直整合,降低了成本,提升了競爭力。理想汽車聚焦“奶爸車”市場,五菱繽果則主打“女性代步”市場,精準定位贏得了消費者的青睞。而奇瑞汽車通過海外市場的拓展,用海外利潤補貼國內技術投入,實現了可持續發展。

對于消費者而言,2025年購車時應優先考慮混動車型,充分利用政策補貼,同時仔細核查售后服務。對于企業而言,要么在技術上不斷創新突破,要么在成本上嚴格控制,處于中間立場的車企最為危險。混動與純電誰才是未來的主流?消費者愿意為哪些技術買單?這些問題留給市場去檢驗和回答。

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