近期，小米汽車在其官方平臺上發布了一則關于用戶反饋問題的詳盡回應，主要涉及SU7 Ultra車型的兩個熱點問題：動力輸出限制以及碳纖維雙風道前艙蓋的爭議。

事情起源于網絡上的一則消息，有車主發現小米SU7 Ultra在最新1.7.0車機版本更新后，車輛的最大馬力從原本的1548匹被限制，需要達成特定的賽道成績才能解鎖，否則僅能使用約900匹馬力。這一變化迅速在網絡上引起了廣泛討論。

面對用戶的質疑，小米汽車迅速作出回應，承認在推送的新版本中，排位模式功能添加了額外的解鎖條件，給部分用戶帶來了不便，并為此表達了歉意。同時，小米汽車表示已暫停該版本的推送，對于已經升級的用戶，將在后續版本中解決這一問題。新版本的開發和測試預計需要4-8周的時間，具體時間將另行通知。

小米汽車進一步解釋，設計這一功能的初衷是為了提升駕駛安全，但在實施過程中，未能充分聽取用戶的意見，也未能清晰地傳達這一功能的相關信息，這是他們工作中的失誤。此次事件讓小米汽車深刻認識到，任何涉及用戶體驗的重大更新，都必須在與用戶充分溝通的基礎上進行。未來，他們將建立更加完善的用戶意見收集機制，確保用戶的聲音能夠被聽到。

除了動力問題，小米汽車首批交付的SU7 Ultra碳纖維挖孔機蓋版車型也引發了爭議。有博主通過實驗發現，碳纖維挖孔機蓋并不能有效地引導空氣流動，甚至有車主拆解后發現，所謂的“雙風道高效導流”設計并未達到預期效果。

對此，小米汽車表示，在最初的量產計劃中，SU7 Ultra已經具備了足夠的性能，沒有計劃增加碳纖維雙風道前艙蓋。然而，在原型車紐北成績發布后，受到用戶需求的推動，他們決定復刻原型車的挖孔前艙蓋設計，為用戶提供更多選擇。同時，他們承認在信息傳遞上不夠清晰，為此表示歉意。

為了彌補這一失誤，小米汽車提出了以下措施：對于未交付的訂單，提供限時改配服務，用戶可以選擇改回鋁制前艙蓋；對于已經提車或在限時改配結束前選擇碳纖維雙風道前艙蓋的用戶，將贈送2萬積分作為補償。同時，他們強調，碳纖維雙風道前艙蓋雖然未能完全達到預期的導流效果，但仍然具有一定的氣流導出和輔助前艙散熱功能。

小米汽車還詳細說明了改配服務和積分發放的具體政策，確保用戶能夠清晰地了解相關流程。他們提醒用戶，改配將影響車輛的生產計劃和預計交付時間，但不會影響訂單的權益。