在汽車行業(yè)智能化浪潮中，一家車企卻以其獨特的“虧損模式”引起了廣泛關(guān)注。這家企業(yè)，便是蔚來汽車，一個看似風光無限，實則深陷財務(wù)泥潭的品牌。

據(jù)蔚來發(fā)布的2024年財報顯示，全年營收高達657.3億元，汽車交付量超過22萬輛，穩(wěn)坐中國“30萬元以上純電車市場”的頭把交椅。然而，光鮮的數(shù)字背后，卻隱藏著令人瞠目的虧損現(xiàn)實。蔚來全年凈虧損達到了224.02億元，平均每賣出一輛車就虧損近10萬元，這樣的“虧本買賣”著實令人咋舌。

更令人擔憂的是，蔚來的虧損并非一時之困。從2018年至2024年，蔚來總計虧損已超過956.22億元，加上2025年第一季度的虧損，總虧損額已突破千億大關(guān)。如此巨額的虧損，讓蔚來的財務(wù)狀況雪上加霜。截至2024年底，蔚來的現(xiàn)金及存款僅剩419億元，若繼續(xù)按此速度虧損，資金儲備恐難以為繼。

與此同時，蔚來的流動負債也高達594.9億元，資產(chǎn)負債率攀升至92.55%，財務(wù)風險觸目驚心。面對這一嚴峻局面，蔚來創(chuàng)始人兼CEO李斌終于站出來回應(yīng)。他并不認為公司的虧損是由模式或技術(shù)創(chuàng)新所致，反而認為公司仍有很大的提升空間，這是實現(xiàn)扭虧為盈的關(guān)鍵。

6月4日，李斌在接受采訪時表示，他相信蔚來已經(jīng)度過了最艱難的第一季度，從第二季度開始，公司將步入上升通道。為了扭轉(zhuǎn)局面，蔚來已經(jīng)全面開啟成本控制和管理提效，其中最大的動作便是大幅裁員，人員削減比例高達40%。李斌還透露，先前公司的大量資金都投入到了研發(fā)上，累計投入已達600億元。如今，他希望通過這些努力，能夠扭轉(zhuǎn)蔚來即將崩盤的局面。

蔚來的現(xiàn)狀無疑給整個汽車行業(yè)敲響了警鐘。在智能化、電動化的浪潮中，企業(yè)不僅要追求技術(shù)創(chuàng)新和市場占有率，更要注重財務(wù)健康和可持續(xù)發(fā)展。對于蔚來而言，未來的路還很長，能否逆風翻盤，還需時間給出答案。