特斯拉無人駕駛出租車Robotaxi終于在得州奧斯汀正式亮相，沒有再次跳票。6月22日，首批煥新Model Y作為Robotaxi開始接待乘客，標志著特斯拉在無人駕駛出租車領域的商業化邁出了重要一步。

據悉，首批投入運營的將有十臺煥新Model Y，未來還將有更多車型如Cybercab加入運營車隊，并逐步擴大服務范圍。目前，特斯拉Robotaxi仍處于試運營階段，僅在特定的地理圍欄內提供服務，并且只有受邀用戶才能通過專用的Robotaxi APP預約車輛。乘客在使用前需綁定銀行卡，以便完成支付。

特斯拉Robotaxi的一大亮點在于其信息同步能力。如果乘客擁有特斯拉賬戶，上車前車輛將自動同步用戶的支付信息、媒體偏好、娛樂應用、座椅調節等個性化設置，為乘客提供更加貼心和個性化的出行體驗。

特斯拉CEO馬斯克一直將Robotaxi視為公司的重要機遇之一，他認為這將徹底改變交通方式，創造一個“自主、共享、電動”的未來，并為公司帶來巨額收益，甚至稱之為“萬億美元級機會”。馬斯克對特斯拉Robotaxi的樂觀預期主要基于三大原因：

首先，特斯拉Robotaxi采用的純視覺技術具有極高的可擴展性。與依賴激光雷達和高精地圖的競爭對手相比，特斯拉的方案在成本和效率上具有顯著優勢。特斯拉表示，該技術無需昂貴的硬件或地圖測繪，可以在任何獲得批準的地方部署。

其次，基于FSD技術的無人駕駛出租車可以實現遠超人類的運營時長。特斯拉Robotaxi無需休息，只要有電就能運行，這將極大提升整體運營時長。馬斯克預計，Robotaxi車隊每輛車每周可實現超過40小時的高利用率，毛利率可能高達70%-80%，遠超傳統汽車業務。

最后，馬斯克設想的特斯拉Robotaxi具備共享化特征。車主可以將自己的特斯拉車輛加入Robotaxi網絡，從而盤活閑置車輛的價值，讓車輛成為運營車輛并賺取收入。如果這一設想成真，特斯拉將極大改變當前私家車輛多數時間處于閑置狀態的現狀。

然而，特斯拉Robotaxi也面臨著諸多挑戰。首要挑戰是FSD技術在運營過程中的安全性和效率性問題。盡管特斯拉FSD在安全性方面已經過多年實踐，但無人駕駛的安全性仍然是決定用戶接受度的關鍵。為確保安全，目前奧斯汀運營的每輛Robotaxi車輛都配備了安全員，不過安全員坐在副駕位置，且副駕沒有剎車踏板。

另一方面，雖然理論上Robotaxi的運營時長遠超人類，但用戶是否會選擇Robotaxi作為長期出行工具，關鍵在于單一訂單的運營效率是否比傳統出租車更高。單訂單的運行效率表現將是決定用戶在嘗鮮之后是否繼續使用Robotaxi的關鍵因素。

除了技術能力，政策因素也是制約Robotaxi落地的重要障礙。即使在奧斯汀，特斯拉Robotaxi上線前也遭遇了諸多反對聲音，甚至有議員要求推遲落地時間以配合新的自動駕駛法律生效。這一挑戰表明，Robotaxi落地所面臨的政策難度可能不亞于技術難度。

盡管如此，特斯拉Robotaxi仍備受關注。其核心原因在于其采用的純視覺技術使得量產車型和FSD軟件可以直接用于無人駕駛出租車落地運營，避免了復雜的感知硬件和重新開發軟件的成本。這一優勢讓特斯拉在規模化運營方面更具想象力，畢竟目前已有數百萬輛具備自動駕駛能力的特斯拉車輛在路上行駛。

相比之下，盡管Waymo和百度蘿卜快跑等競爭對手在無人駕駛出租車領域也取得了顯著成績，但它們仍面臨規模化的問題。特斯拉Robotaxi的亮相無疑為無人駕駛出租車市場的規模化帶來了新的可能性。