近日，保時捷一項關于W12發動機的新專利引發汽車行業關注。該專利由保時捷于去年提交，并于近日正式對外公布，展示了其在發動機技術領域的創新突破。

這款新型W12發動機的設計獨具特色，其結構復雜且包含三個獨立的氣缸組，氣缸以獨特的W形排列方式布局。與傳統的兩個V型氣缸組合不同，這種W型布局不僅辨識度極高，更在性能和設計上實現了突破。

在技術改進方面，保時捷對現有W12發動機進行了多項升級。據介紹，這些改進既實用又具有創新性。例如，每個氣缸蓋都配備了至少一個進氣口和一個排氣口，進氣口與空氣歧管相連，排氣口則與廢氣排放裝置直接對接。空氣歧管位于氣缸蓋上方，幾乎覆蓋整個氣缸蓋區域，使得空氣能夠直接從上方流入進氣通道，或由活塞運動直接吸入，避免了氣流彎曲，提高了進氣效率。

空氣室的設計也頗具巧思。空氣室設有與進氣口相通的開口，方向朝向曲軸，這種設計有助于最小化摩擦損失。同時，短進氣口的設計不僅增加了發動機的靈活性，還縮短了進氣路徑，從而降低了進氣溫度，并確保了進氣系統與排氣系統的清晰分隔，進一步提升了發動機性能。

在動力表現上，這款新發動機有望支持三臺渦輪增壓器或機械增壓器，其性能將遠超舊款6.0升雙渦輪W12發動機。據悉，舊款W12發動機曾應用于賓利Mulliner Batur車型，最大輸出功率達到740馬力（552 kW / 750 PS），扭矩高達1000 N?m。而新發動機的推出，無疑將進一步提升保時捷及相關車型的動力表現。