汽車博主@曉春哥XCG近日援引挪威民事應(yīng)急機(jī)構(gòu)2022年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指出，在每10萬(wàn)輛燃油車中會(huì)發(fā)生68起起火事件，而同規(guī)模電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車的起火數(shù)量?jī)H為3.8起。這一數(shù)據(jù)來(lái)自新能源汽車滲透率達(dá)80.2%的挪威市場(chǎng)，顯示出電動(dòng)化車型在火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)方面的顯著優(yōu)勢(shì)。

澳大利亞電動(dòng)汽車安全研究機(jī)構(gòu)EV FireSafe的調(diào)查進(jìn)一步佐證了這一結(jié)論。該機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，乘用車動(dòng)力電池起火概率僅為0.0012%，而傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的起火概率高達(dá)0.1%，兩者存在數(shù)量級(jí)差異。特斯拉2024年安全報(bào)告也顯示，其車輛平均行駛1.3億英里才發(fā)生一起火災(zāi)，遠(yuǎn)低于美國(guó)汽車行業(yè)每1800萬(wàn)英里起火的平均水平，僅為燃油車火災(zāi)概率的八分之一。

中國(guó)市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)同樣支持這一趨勢(shì)。2024年國(guó)內(nèi)燃油車起火案例達(dá)18360起，起火概率約為0.0052%；同期新能源汽車起火數(shù)量為550起，概率約0.00175%。國(guó)家消防救援局2025年最新數(shù)據(jù)顯示，新能源車整體自燃率為0.0018%，燃油車則達(dá)到0.015%，前者僅為后者的1/8.3。

盡管客觀數(shù)據(jù)表明新能源汽車更安全，但消費(fèi)者認(rèn)知仍存在明顯偏差。這種認(rèn)知落差主要源于三方面因素：首先是傳播效應(yīng)的放大作用，新能源汽車起火事件的網(wǎng)絡(luò)傳播量顯著高于燃油車，同類事故更易成為熱點(diǎn)；其次是技術(shù)認(rèn)知滯后，多數(shù)消費(fèi)者不了解現(xiàn)代電池安全技術(shù)的突破，如大圓柱電池的定向泄壓設(shè)計(jì)可在5秒內(nèi)釋放50%熱量，氣電分離架構(gòu)能有效阻斷熱蔓延；第三是對(duì)滅火難度的誤解，實(shí)際上電池火災(zāi)80%以上可通過(guò)BMS系統(tǒng)提前預(yù)警，而燃油車火災(zāi)多由線路老化等不可預(yù)判因素引發(fā)。

當(dāng)前中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，市場(chǎng)滲透率已突破50%，品牌數(shù)量持續(xù)增加。但自燃風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)憂仍是制約行業(yè)發(fā)展的重要因素，這種擔(dān)憂與實(shí)際統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)形成鮮明反差。行業(yè)專家指出，隨著電池管理系統(tǒng)（BMS）的持續(xù)優(yōu)化和熱失控防護(hù)技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)汽車的安全性能正在不斷提升。

降低車輛火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵在于規(guī)范使用和定期維護(hù)。無(wú)論是燃油車還是新能源汽車，車主都應(yīng)建立科學(xué)的車輛保養(yǎng)意識(shí)，定期檢查電路系統(tǒng)、電池狀態(tài)等關(guān)鍵部件。技術(shù)發(fā)展日新月異，消費(fèi)者需要以更理性的態(tài)度看待新生事物，在享受技術(shù)紅利的同時(shí)，通過(guò)正確使用和維護(hù)來(lái)保障行車安全。

面對(duì)燃油車與新能源汽車的選擇，消費(fèi)者決策正受到安全認(rèn)知、使用成本、技術(shù)偏好等多重因素影響。您在購(gòu)車時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮哪些因素？歡迎在評(píng)論區(qū)分享您的觀點(diǎn)。