當傳統合資車企與新能源浪潮正面交鋒，上汽通用別克用至境L7交出了一份打破常規的答卷。這款車長5.032米、軸距3米的中大型轎車，以17萬元內的限時起售價切入市場，直接對標30萬級的新勢力車型。這種"C級車豪華配B級車價格"的策略，不僅顛覆了合資品牌的價格體系，更在技術層面亮出真章。
在能耗控制領域，至境L7搭載的"真龍增程系統"創造了三個行業突破點。通過優化動力系統，其WLTC工況綜合油耗降至0.5L/百公里，比長安啟源A07低0.24L，略優于阿維塔12的0.53L。更值得關注的是靜音技術，Silentium靜驅系統將增程器介入噪聲控制在0.5分貝以內，僅為行業主流水平的四分之一。動力性能方面，252kW增程單電驅可輸出相當于3.0T V6發動機的動力，配合40.2kWh奧特能2.0電池，實現302km純電續航和1420km綜合續航，滿足90%用戶周度通勤需求。
智能駕駛領域，至境L7展現出后發優勢。其"無車道線領航輔助"功能覆蓋的路況復雜度比華為ADS 3.0多17%，高通8775芯片配合72TOPS算力，使語音喚醒速度較8155芯片提升40%。安全冗余設計方面，通過電氣架構與動力底盤的跨域協同，徹底解決了傳統AEB系統的數據遲滯問題。車內配置同樣不遜色，27揚聲器BOSE音響、懸浮座椅設計，以及支持寵物模式和露營反向供電的功能，展現出對用戶場景的深度理解。
支撐這些技術突破的，是上汽通用構建的新能源技術矩陣。中方團隊主導的"逍遙架構"實現跨域協同，通信速率達行業第一梯隊；奧特能電池與真龍增程組成雙技術路線，覆蓋全價格帶和品類。未來12個月內，別克將推出6款基于該架構的新能源車型，"至境"品牌更計劃在8個月內發布5款新車，涵蓋轎車、SUV和MPV全品類。
在研發投入上，上汽通用展現出破釜沉舟的決心。2021-2025年累計投入287億元研發費用，電動化與智能網聯領域總投資超700億元。武漢奧特能超級工廠作為核心生產基地，支撐了新能源技術矩陣的全面落地。這種轉型力度已見成效，威爾森咨詢預測2026年合資新能源份額將回升至35%，其中上汽通用有望貢獻12%的增量。
當市場還在討論"合資品牌能否轉型"時，至境L7用實際行動給出了答案。這款車不僅實現了"油電同價"，更在能耗、靜音、智能駕駛等核心指標上達到行業頂尖水平。隨著產品矩陣的持續擴張和技術投入的持續加碼，上汽通用正在重新定義合資品牌在新能源時代的競爭力。
