在汽車產(chǎn)業(yè)投資領(lǐng)域深耕多年的袁鋒，于2023年完成了一次令人矚目的職業(yè)轉(zhuǎn)型。這位從美國加州大學(xué)伯克利分校畢業(yè)的投研專家，在廣汽集團(tuán)服務(wù)16年后，毅然選擇南下紹興，加入芯聯(lián)集成開啟半導(dǎo)體領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)征程。

在廣汽資本任職期間，袁鋒創(chuàng)造了令人矚目的投資業(yè)績。2019年接手時(shí)規(guī)模僅10億元的產(chǎn)業(yè)投資機(jī)構(gòu)，到2023年底已膨脹至100億元，并新設(shè)300億元專項(xiàng)基金。其獨(dú)創(chuàng)的"鏈主式投資"模式，通過鎖定新能源汽車"新四化"核心技術(shù)，構(gòu)建起覆蓋電池、智能座艙、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的投資版圖。中創(chuàng)新航、地平線等80余個(gè)項(xiàng)目的成功布局，使被投企業(yè)總市值突破5000億元，其中超20個(gè)項(xiàng)目通過IPO或并購實(shí)現(xiàn)退出。

盡管在廣汽資本的職業(yè)生涯堪稱完美，但2023年智元機(jī)器人項(xiàng)目的錯(cuò)失成為轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這個(gè)因工作調(diào)動(dòng)未能參與的投資機(jī)會(huì)，讓袁鋒開始重新審視職業(yè)方向。在研究新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈時(shí)，他敏銳捕捉到半導(dǎo)體行業(yè)的戰(zhàn)略價(jià)值——這個(gè)既關(guān)乎產(chǎn)業(yè)安全又亟待專業(yè)賦能的領(lǐng)域，恰好與其投資經(jīng)驗(yàn)與產(chǎn)業(yè)資源高度契合。

芯聯(lián)集成創(chuàng)始人2018年以來的新能源領(lǐng)域堅(jiān)守，深深打動(dòng)了這位資深投資人。當(dāng)發(fā)現(xiàn)半導(dǎo)體與新能源汽車存在90%的應(yīng)用場景重疊時(shí)，袁鋒看到了產(chǎn)業(yè)協(xié)同的巨大潛力。2023年，他帶著戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的決心，完成了城市遷移、賽道切換和身份轉(zhuǎn)變的三重跨越。

初入芯聯(lián)集成，袁鋒面臨前所未有的挑戰(zhàn)。從單一投資管理到統(tǒng)籌戰(zhàn)略規(guī)劃、企業(yè)經(jīng)營和項(xiàng)目孵化，工作維度呈指數(shù)級增長。"每天都在與時(shí)間賽跑"成為他的工作常態(tài)。碳化硅SiC項(xiàng)目成為突破口，這個(gè)能讓電動(dòng)車?yán)m(xù)航提升15%-20%的關(guān)鍵材料，被他視為產(chǎn)業(yè)聯(lián)結(jié)的完美支點(diǎn)。

通過創(chuàng)新"資本+產(chǎn)業(yè)"雙輪驅(qū)動(dòng)模式，袁鋒主導(dǎo)的芯聯(lián)動(dòng)力在成立不到一年間，便吸引上汽、小米、寧德時(shí)代等戰(zhàn)略投資者入局。該模式不僅幫助企業(yè)斬獲國內(nèi)60%-70%的碳化硅市場份額，更鎖定未來四年超百億元主驅(qū)芯片訂單。當(dāng)車企啟動(dòng)新車型研發(fā)時(shí)，芯聯(lián)動(dòng)力已深度參與核心芯片的聯(lián)合開發(fā)。

在碳化硅項(xiàng)目初見成效的同時(shí)，芯聯(lián)資本的布局也在加速推進(jìn)。面對2024年一級市場的低迷態(tài)勢，袁鋒逆勢完成十多個(gè)硬科技項(xiàng)目投資，覆蓋半導(dǎo)體設(shè)備、AI算力、工業(yè)機(jī)器人等前沿領(lǐng)域。其獨(dú)特的"下游應(yīng)用反哺"策略，通過投資因時(shí)機(jī)器人等企業(yè)，既幫助被投方提升技術(shù)競爭力，又為芯聯(lián)集成開辟新的市場空間。

即將在12月完成募集的首支產(chǎn)業(yè)基金，承載著袁鋒的產(chǎn)業(yè)愿景：打造真正扎根硬科技的產(chǎn)業(yè)資本。通過資本紐帶串聯(lián)上下游，幫助初創(chuàng)企業(yè)跨越研發(fā)死亡谷，這種"陪跑式"投資理念，正在重塑半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的生態(tài)格局。在他看來，中國半導(dǎo)體企業(yè)的突圍路徑，在于與新能源汽車、人工智能等終端應(yīng)用深度耦合，共同定義具有技術(shù)壁壘的"護(hù)城河"產(chǎn)品。