國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)披露，小米汽車科技有限公司（以下簡稱“小米汽車”）已依據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》及其實施辦法，向監(jiān)管部門提交了汽車召回備案計劃。此次召回涉及部分特定批次的小米SU7標準版車型，旨在通過軟件升級解決潛在問題。

這并非小米汽車首次因軟件問題啟動召回程序。今年初，該公司曾針對2024年2月至11月生產(chǎn)的30931輛SU7標準版電動車實施召回，原因是“軟件策略缺陷可能導致授時同步異常，進而影響智能泊車系統(tǒng)對靜態(tài)障礙物的識別”。兩次召回均采用汽車遠程升級（OTA）技術，通過免費推送軟件更新消除安全隱患。

數(shù)據(jù)顯示，截至2025年7月，小米SU7累計交付量已突破30萬輛，若計入8月數(shù)據(jù)，總交付量約達36萬輛。值得注意的是，在交付量快速攀升的背景下，小米汽車在不足八個月內(nèi)兩次啟動召回，且第二次召回規(guī)模約為第一次的3.8倍，引發(fā)市場對智能汽車軟件可靠性的關注。

行業(yè)專家指出，小米汽車召回原因從“泊車輔助”擴展至“高速領航”，反映出軟件策略問題已從低速封閉場景蔓延至高速開放道路。盡管OTA升級具有高效便捷的優(yōu)勢，但以遠程更新形式實施的召回本質(zhì)上仍是對產(chǎn)品缺陷的補救措施。大量已售車輛需通過“打補丁”方式修復問題，其對品牌信任度的長期影響仍有待觀察，同時也暴露了智能汽車行業(yè)在輔助駕駛功能快速迭代中面臨的共性挑戰(zhàn)。

針對9月19日啟動的最新召回，小米汽車官方微博發(fā)布聲明稱，此次OTA軟件升級旨在進一步提升輔助駕駛功能的穩(wěn)定性，具體優(yōu)化包括調(diào)整速度控制策略、新增動態(tài)車速功能等，以提升高速領航輔助功能的通行連貫性。公司強調(diào)，盡管升級無需更換硬件，但仍嚴格遵循召回程序進行管理備案。

根據(jù)公告，本次召回僅針對2025年8月30日前生產(chǎn)的部分SU7標準版車型，其他版本車型不受影響。小米汽車表示，將通過OTA技術向目標車輛推送更新包，用戶可在車輛聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下自動完成升級。

同日，小米集團創(chuàng)始人雷軍通過個人微博宣布，小米汽車將于當日啟動OTA秋季大版本升級，SU7與YU7車型將同步獲得更新。此次升級涵蓋多項功能優(yōu)化，旨在提升用戶體驗與行車安全性。