近日，東風(fēng)猛士內(nèi)部發(fā)生重要人事變動——原品牌總經(jīng)理曹東杰卸任，其職位調(diào)整引發(fā)行業(yè)關(guān)注。據(jù)東風(fēng)體系內(nèi)部確認(rèn)，曹東杰已回歸東風(fēng)本田汽車有限公司，出任董事并獲推薦為執(zhí)行副總經(jīng)理。這一變動背后，東風(fēng)猛士與華為的合作正邁向全新階段。

據(jù)知情人士透露，曹東杰離任后，華為車BU將深度參與猛士品牌的銷售管理。這一動向與8月中旬猛士推出第二款車型M817時的合作密切相關(guān)——當(dāng)時華為作為“超級供應(yīng)商”為該車型提供智能化全棧解決方案，并罕見地承諾保障銷量目標(biāo)。對此，東風(fēng)汽車集團(tuán)內(nèi)部人士強(qiáng)調(diào)，雙方的合作并非簡單的托管或交接，而是管理思路的深度融合，“華為全面接管銷售的說法并不準(zhǔn)確”。

據(jù)悉，東風(fēng)與華為正圍繞猛士品牌構(gòu)建一種全新合作模式，核心是引入華為的IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）和IPMS（集成產(chǎn)品營銷與銷售）流程體系。通過這套體系，雙方將在產(chǎn)品定義、流程組織、市場反饋和用戶價值等環(huán)節(jié)實現(xiàn)全面協(xié)同。東風(fēng)方面特別指出，此次合作并非單方面復(fù)制華為模式，而是基于雙方組織結(jié)構(gòu)、團(tuán)隊文化和經(jīng)驗體系的差異，探索有機(jī)融合的路徑。

IPD和IPMS是華為內(nèi)部長期打磨的管理方法。IPD以產(chǎn)品成功為導(dǎo)向，覆蓋從概念到生命周期的全流程，確保高效運作；IPMS則通過整合公司資源，提升產(chǎn)品的市場表現(xiàn)。猛士品牌引入這套體系后，其組織架構(gòu)、職責(zé)分工和協(xié)同機(jī)制將面臨深度調(diào)整。艾媒咨詢首席分析師張毅認(rèn)為，這不僅是流程優(yōu)化，更是要求主機(jī)廠團(tuán)隊像互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一樣理解用戶需求，用組織體系承接市場的不確定性。

作為東風(fēng)集團(tuán)“豪華智能越野”戰(zhàn)略的核心項目，猛士品牌承擔(dān)著自主突破新能源豪華市場的重任。與傳統(tǒng)合資渠道運營的豪華品牌不同，猛士是東風(fēng)完全自主推進(jìn)的高端新能源項目。此次與華為的深度融合，被視為“華為新合作模式”探索的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。不過，東風(fēng)方面表示，是否采用華為正在醞釀的“新模式”尚無定論。

隨著合作升級，東風(fēng)猛士未來還將迎來更多調(diào)整，相關(guān)計劃將于近期公布。此次合作不僅關(guān)乎品牌管理模式的革新，更被視為汽車行業(yè)與科技企業(yè)融合的新范本。