當全固態電池的概念在行業內被反復提及，卻始終未能真正走向大眾市場時，國軒高科近日的一則消息，讓這一技術領域的“狼來了”故事有了新的注腳。9月2日，這家國內動力電池領域的領軍企業宣布，其首條全固態電池中試線正式貫通，“金石”電池也進入中試量產階段，良品率達到90%。這一進展，不僅標志著全固態電池從實驗室走向量產的關鍵一步，更讓行業格局的潛在變化成為焦點。

全固態電池并非新鮮話題。早在幾年前，這項技術便因“充電如加油”“續航破千公里”“安全性遠超傳統電池”等特性被寄予厚望。然而，多年來，公眾看到的更多是理論突破或實驗室成果，距離商業化落地始終存在巨大鴻溝。國軒高科的此次進展，之所以引發關注，不僅在于其技術突破的實質性，更在于其推進節奏明顯快于同行。在硫化物全固態路線上，這家企業展現出的技術積累與工程化能力，已使其在行業中占據領先地位。

技術突破的背后，是長期且高強度的研發投入。數據顯示，2024年，國軒高科的研發費用率達到8.28%，顯著高于寧德時代（5.14%）、億緯鋰能（6.29%）和欣旺達（5.94%）。這種對技術的執著，直接轉化為全固態電池核心材料環節的實質性進展。例如，其硫化物電解質的離子電導率提升約60%，空氣穩定性顯著增強，解決了這類材料易受環境影響的痛點；正極材料采用超高鎳單晶，克容量達到240mAh/g，能量密度更具競爭力；負極材料則開發出三維介孔硅負極，克容量高達1800mAh/g，遠超傳統石墨負極。這些突破，為全固態電池的量產奠定了材料基礎。

技術突破之外，產能擴建的力度同樣關鍵。截至2025年上半年末，國軒高科總資產規模達1132億元，位列行業第二，超過億緯鋰能（1107億）和欣旺達（922.5億）。其擴產步伐更為激進——在建工程占總資產的比例從2020年的4.14%攀升至2024年的13.72%，2025年上半年進一步提升至15.77%。這一投入強度，遠超億緯鋰能（9.23%）、欣旺達（5.7%）甚至寧德時代（3.78%）。持續的產能建設，不僅體現了企業對技術落地的信心，更直接推動了全固態電池中試線的貫通。

盡管國軒高科在全固態電池領域取得領先，但行業格局的演變并非一蹴而就。當前，動力電池市場的主導權仍掌握在寧德時代與比亞迪手中。2024年，國軒高科全球動力電池市占率為5.68%，位列第四，與前兩者的差距依然顯著。然而，這種差距背后，也意味著巨大的成長空間。例如，寧德時代在磷酸鐵鋰（LFP）和三元鋰（NCM/NCA）技術上全面布局，專利儲備與產業化經驗深厚；比亞迪則憑借刀片電池的安全性與成本控制，結合整車到電池的垂直整合能力，鞏固了市場地位。相比之下，國軒高科雖在規模上仍有追趕空間，但其技術突破的節奏與市場策略，正逐步改變行業對“后浪”企業的認知。

2025年上半年，國軒高科再次傳來捷報：其推出的G垣準固態電池能量密度突破300Wh/kg，續航輕松超過1000公里，且已通過5家車企測試，4款車型完成裝車驗證。這一成果，不僅驗證了其技術路線的可行性，更為后續商業化鋪平了道路。與此同時，8月29日，企業宣布在南京與蕪湖兩地投資80億元擴產，其中南京項目計劃建設年產20GWh的準固態電池生產線，蕪湖項目則包括年產10GWh的準固態電池及配套模組和PACK生產線。兩大項目建成后，國軒高科的生產能力將大幅提升，躋身全球動力電池前三名的目標或不再遙遠。

全固態電池的競爭，本質上是技術路線與產業節奏的博弈。國軒高科的領先，既源于其對技術創新的持續投入，也離不開產能建設的果斷決策。而寧德時代、比亞迪等巨頭雖在全固態電池領域推進稍緩，但其傳統液態鋰電池的技術積累與市場份額，仍構成強大的競爭壁壘。可以預見的是，隨著全固態電池技術的逐步成熟，動力電池市場或將從“雙雄爭霸”向“多強并立”演變。在這一過程中，國軒高科能否憑借技術突破與產能優勢，在全球電池第一梯隊占據一席之地，值得持續關注。