隨著2025年時光過半，國內汽車市場的上半年業績陸續揭曉。在國家及地方多項汽車消費補貼政策的聯合推動下，新車市場繼續高歌猛進。據中國汽車工業協會統計，今年上半年，國內汽車整體銷量達到了1565.3萬輛，較去年同期增長了11.4%。其中，國內汽車累計銷量為1257萬輛，增幅為11.7%。相比之下，中國汽車流通協會的數據顯示，同期二手車市場累計交易量為957.01萬輛，僅同比增長1.99%，在總量和增速上均不及新車市場。

上半年，新車市場的競爭異常激烈，價格戰不僅限于新車領域，還波及到了二手車市場，導致二手車商被動卷入無序的價格戰中，生存壓力顯著增大。作為二手車交易的重要平臺，天天拍車基于上半年的交易數據，發布了專項報告，從車源結構、成交價格、車齡里程、流通效率等多個維度，深入剖析了二手車市場的真實狀況，為行業提供了寶貴的參考。

在二手車市場，車源數量的增加與價格的下行壓力并存，呈現出“量升價降”的特點。隨著以舊換新政策的深入實施，以及各地為促進汽車消費推出的補貼政策，二手車市場迎來了大量置換車輛的涌入。天天拍車研究院的數據顯示，平臺上大眾、寶馬、別克、奔馳等成熟品牌的車源占比高達50.68%，這些品牌因市場認可度高、銷量穩定，成為了二手車流通的主力軍。

從車齡和里程數據可以看出，國內車主的使用習慣：5年以上車齡的二手車占比超過70%，其中7-10年車齡的車輛尤為集中；行駛里程超過8萬公里的車輛占比接近60%。這反映了目前國內車主的用車習慣和汽車置換周期。

盡管充足的車源滿足了市場多樣化的消費需求，但新車市場的持續促銷優惠對二手車市場的價格體系造成了沖擊，也分流了二手車市場的消費需求。這種影響傳導至二手車交易鏈，導致二手車價格在低位波動。天天拍車的數據顯示，上半年平臺二手車成交均價為53673元，較去年同期的61180元明顯下降，其中燃油車和新能源車的均價也均有不同程度的下滑。從月度走勢來看，新能源車價格波動更為頻繁，側面反映了新能源汽車市場競爭的激烈。

隨著近年來新能源汽車的產銷兩旺，二手車市場上新能源車的交易量也在不斷增加。中國汽車流通協會的數據顯示，今年前5個月，全國新能源二手車交易量同比增長了29.7%，增速超過了整體市場。天天拍車平臺的數據也印證了這一趨勢，上半年新能源二手車車源量占比提升至13.47%，較去年同期顯著提升。

熱門新能源二手車主要集中在比亞迪、特斯拉等頭部品牌，其中特斯拉Model 3、Model Y，比亞迪唐新能源等車型成為交易熱點。從車齡來看，主流品牌的置換周期集中在2-4年，新勢力品牌的車源平均車齡更短，成交車齡也相對較短。

新車市場的激烈競爭對二手車市場產生了兩大直接影響：一是價格受到擠壓，導致二手車經營利潤空間縮小；二是大量以舊換新置換的車輛進入二手車市場，加劇了市場競爭。在價格承壓、車源擴容的背景下，跨區域交易成為了激活二手車市場的關鍵。天天拍車的數據顯示，上半年平臺異地成交占比達到76.2%，較去年有所提升。這種模式為買賣雙方帶來了雙贏，二手車經營者可以快速收購到適銷對路的車源，尤其是低線城市或遠離大城市群的區域經營者，可以通過平臺收購到一線大城市的優質車源。對于個人車主來說，異地成交的均價普遍高于同城成交的均價，尤其是燃油車交易，這種價格優勢得益于全國買家在線競拍的模式。