財政部與稅務總局近日聯合發布了一項新政策，針對超豪華小汽車的征收范圍進行了調整。從2025年7月20日起，原本零售價格（不含增值稅）超過130萬元/輛的超豪華小汽車標準，將下調至90萬元/輛。
面對這一政策變動，業內普遍關注哪些車企品牌將受到最大影響。為此，汽車流通協會專家李顏偉接受了媒體采訪，并提供了相關數據。
數據顯示，2025年上半年，零售價格在101.7萬元以上的超豪華車市場遭遇了嚴重下滑，銷量僅為3.7萬輛，同比減少了49%。從動力類型來看，傳統燃油車依然是市場主力，占據了近90%的份額，銷售量為3.3萬輛。
這顯示出超豪華車市場依然高度依賴傳統燃油車型，而這些車型正是此次政策調整的主要目標。市場集中度較高的頭部品牌也將直接承受政策調整帶來的壓力。
在具體品牌方面，奔馳以48%的市場份額位居首位，上半年銷售了1.6萬輛；路虎緊隨其后，占據23%的市場份額，銷量為8500輛；保時捷、雷克薩斯和賓利則分別占據了18%、8%和3%的市場份額，銷量分別為6800輛、3000輛和1100輛。
李顏偉指出，此前的超豪華車消費稅起征點為新車價格130萬元（含稅開票價格為146.9萬元），而此次調整將影響到開票價格在101.7萬元至146.9萬元之間的新車。據統計，2025年上半年，這部分新車的銷量約為2萬輛，占豪華車總銷量的比例不高，因此影響相對可控。
值得注意的是，近年來國內車企也開始涉足百萬元級豪車市場，推出了多款新產品。例如，比亞迪仰望U8的起售價已超百萬元，而尊界S800的起售價則低于90萬元。東風猛士917也是這一市場的新晉選手。
