近日，新能源汽車領(lǐng)域迎來(lái)一項(xiàng)重要變動(dòng)：蔚來(lái)汽車與江淮汽車的合資企業(yè)——江來(lái)先進(jìn)制造技術(shù)（安徽）有限公司，正式宣布計(jì)劃注銷，其解散決議公告期從6月10日持續(xù)至7月24日。這一消息不僅標(biāo)志著雙方四年合作歷程的結(jié)束，也引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外對(duì)蔚來(lái)汽車未來(lái)戰(zhàn)略規(guī)劃及合作模式調(diào)整的高度關(guān)注。

江來(lái)先進(jìn)制造技術(shù)（安徽）有限公司，這家于2021年3月成立的企業(yè)，由蔚來(lái)控股有限公司與安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司共同出資設(shè)立，注冊(cè)資本高達(dá)5.1億元人民幣。公司法定代表人李明，業(yè)務(wù)范疇涵蓋了道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)、生產(chǎn)線管理服務(wù)及供應(yīng)鏈管理等多個(gè)方面，一度被視為雙方深化合作、實(shí)現(xiàn)資源與技術(shù)互補(bǔ)的關(guān)鍵平臺(tái)。

回顧歷史，蔚來(lái)與江淮的合作源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。早在2016年，兩家企業(yè)便以代工模式攜手，為蔚來(lái)車型的快速量產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，雙方合作不斷深化，2019年更是合資成立了注冊(cè)資本高達(dá)70億元的“蔚來(lái)汽車科技有限公司”。然而，該公司也已在2022年完成了注銷流程，蔚來(lái)方面當(dāng)時(shí)表示，該主體從未實(shí)際運(yùn)營(yíng)，對(duì)公司的業(yè)務(wù)未造成影響。

此次江來(lái)制造的注銷決定，或許與蔚來(lái)近年來(lái)在戰(zhàn)略層面的調(diào)整息息相關(guān)。特別是在2023年，蔚來(lái)斥資31.6億元收購(gòu)了江淮汽車的兩座工廠，這一舉措不僅賦予了蔚來(lái)獨(dú)立的造車資質(zhì)，更在品牌獨(dú)立性上邁出了重要一步。自此，蔚來(lái)車型尾標(biāo)告別了“江淮汽車”的標(biāo)識(shí)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的自主可控。

然而，在蔚來(lái)持續(xù)追求技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)拓展的同時(shí)，其財(cái)務(wù)狀況也面臨著不小的挑戰(zhàn)。據(jù)最新財(cái)報(bào)顯示，2025年一季度，蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收120.35億元，同比增長(zhǎng)21.5%，但環(huán)比下降38.9%。凈虧損達(dá)到67.5億元，毛利率為7.6%，雖較去年同期有所提升，但較上一季度則有所下降。更令人矚目的是，蔚來(lái)在該季度的股東權(quán)益已轉(zhuǎn)為負(fù)值，流動(dòng)負(fù)債超過(guò)了流動(dòng)資產(chǎn)。累積至今，蔚來(lái)的虧損額已突破千億元大關(guān)。

在交付表現(xiàn)上，蔚來(lái)2025年一季度共交付新車42094輛，其中蔚來(lái)品牌貢獻(xiàn)了約2.73萬(wàn)輛，樂(lè)道品牌則交付了約1.48萬(wàn)輛。然而，高昂的研發(fā)費(fèi)用與營(yíng)銷費(fèi)用依然困擾著蔚來(lái)。一季度，蔚來(lái)的研發(fā)費(fèi)用達(dá)到31.8億元，營(yíng)銷費(fèi)用更是高達(dá)44億元。

面對(duì)這一系列挑戰(zhàn)，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌在合肥的智能工廠表示，蔚來(lái)始終堅(jiān)守技術(shù)創(chuàng)新的核心價(jià)值，累計(jì)研發(fā)投入已超過(guò)600億元。他強(qiáng)調(diào)，蔚來(lái)作為全球唯一在三地上市的汽車公司，其財(cái)務(wù)報(bào)表透明，研發(fā)投入明確計(jì)入當(dāng)期費(fèi)用，資產(chǎn)負(fù)債表清晰。盡管面臨虧損，但蔚來(lái)在技術(shù)創(chuàng)新上的步伐從未停歇。