近期，中國工信部針對汽車行業中的輔助駕駛功能宣傳進行了嚴格規范，要求各大汽車品牌調整相關傳播內容。這一整改行動迅速在行業內引起了連鎖反應，眾多車企紛紛行動起來，對宣傳材料進行了緊急修改。

在4月份舉行的上海國際車展上，參展車企無一例外地遵循了新規定，在展示和宣傳中統一使用了“輔助駕駛”這一標準術語。更有部分車企，為了確保合規，連夜更改了新車型的名稱，以避免使用可能引起誤解的詞匯。

這一整改風潮并未平息，而是持續發酵。近日，小米公司也宣布在其官方網站上進行了功能名稱的更改，將原先的“智駕”功能正式更名為“輔助駕駛”，以此響應政策要求。

政策出臺后的20天里，我們對近20家汽車品牌的官網進行了逐一查看，發現大部分品牌已經完成了宣傳材料的修改。特斯拉、小米、鴻蒙智行、理想、蔚來、極氪、嵐圖、吉利銀河、東風日產、廣豐鉑智、長安深藍、寶駿和智己等品牌，在輔助駕駛功能的介紹中均使用了符合規定的表述。

值得注意的是，鴻蒙智行雖然保留了“華為高階智能駕駛系統”的名稱，但在網頁下方明確標注了該系統僅為輔助駕駛而設計，以此確保宣傳的合規性。

然而，仍有部分品牌未能及時完成整改。比亞迪、小鵬、魏牌、廣汽埃安和廣汽昊鉑等品牌，在官網宣傳中仍然使用了“智駕”或“高階智能駕駛”等詞匯，這顯然與政策要求不符。

在這些品牌中，魏牌的產品頁面介紹雖然寫有“智能駕駛系統”，但在圖片的角落以小字標注了智能駕駛輔助系統的局限性，提醒駕駛員必須始終注意觀察當前交通狀況，并在必要時接管車輛。這一做法雖然在一定程度上減輕了誤導的可能性，但并未從根本上解決宣傳用語不合規的問題。

更為棘手的是，一些在政策出臺前已經上市的車型，其命名中直接包含了“智駕版”字樣，如長安深藍和極氪汽車的某些車型。這些車型的名稱修改起來難度較大，需要更多的時間和資源來應對。

比亞迪的情況則更為特殊，該品牌此前將“智駕”兩個字直接印在了一批車輛的輔助駕駛功能開啟撥片上。這一物理標識的修改難度更大，成本也更高，如何妥善處理這一問題，成為了比亞迪面臨的一大挑戰。