賽力斯在結束了其輝煌的2024賽季后，步入了2025年，卻遭遇了增長瓶頸。尤其是在一季度，由于問界M9和M7車型面臨更新換代，加之國內消費市場動能不足，豪華車市場，包括ABB（奧迪、寶馬和奔馳）在內，均受到波及，問界品牌銷量亦受影響。

然而，在這一片陰霾之中，問界M8猶如一顆璀璨的明星，照亮了賽力斯的前行之路。自3月6日開啟預訂以來，問界M8迅速在市場上引起熱烈反響，預訂量節節攀升。截至3月20日，小訂量已突破7萬輛；4月6日，預訂訂單更是累計超過10萬輛。4月正式上市后，24小時內大定訂單便達到了3.2萬輛，這一連串的亮眼數據，無疑彰顯了問界M8的強大市場號召力。

賽力斯高管何利揚對此表示：“我們最初的預期或許并不高，但M8的受歡迎程度遠遠超出了我們的想象。從產品定義到智能輔助駕駛的能力，M8都滿足了消費者的期待。同時，我們也發現30萬至40萬這一市場空間蘊藏著巨大的潛力。”他還補充道，問界M8的訂單對M9并未產生負面影響，之前的擔憂純屬多余。

問界M8的成功，不僅體現在預訂量的飆升上，更在于其有望成為“大六座SUV”市場的新王者。根據目前的訂單走勢，問界M8大概率能實現月均1.5萬至2萬輛的交付業績，這一數字將遠超同細分市場的其他車型，包括理想L8、L9和問界M9。

何利揚進一步透露，自M8開始預訂以來，M9的訂單情況也出現了明顯上揚。M8與M9的組合，有望在40至60萬元的豪華SUV市場形成穩定的月銷量，達到約2.5萬輛，這對賽力斯來說無疑是一個令人振奮的黃金組合。

在談及M8與M9的成功秘訣時，何利揚指出，兩款產品在客戶端存在明顯區別。問界M8的用戶畫像更加年輕化，更關注家庭需求；而M9則主要面向商用客戶。這種差異化定位，使得兩款車型能夠在市場上各司其職，共同推動賽力斯品牌的發展。

從市場格局來看，新能源汽車市場近年來雖然呈現出爆發式增長，但競爭也日益激烈。在“大六座SUV”這一細分市場中，問界M8面臨著來自長安深藍S09、騰勢N9、領克900和極氪9X等眾多強手的挑戰。然而，憑借長達3105毫米的軸距、67.6%的車內有效空間以及華為乾崑智駕系統的加持，問界M8在競爭中脫穎而出。

賽力斯公布的最新大數據顯示，截至4月20日，問界用戶智能增程電動行駛總里程已超過124億公里，智能輔助駕駛總里程也已超過20億公里。這些數據表明，問界產品在用戶實際使用中，智能化與電動化的體驗得到了高度認可，為M8后續的市場推廣奠定了堅實基礎。