近日，Costco會員們對其新推出的全城配送服務表達了強烈的不滿。許多會員在嘗試這項服務后，紛紛表示失望，質疑其是否旨在勸退會員。

居住在上海長寧區的Alice就是其中一位不滿的會員。她特意駕車一個多小時前往Costco上海閔行店，準備購買一些商品。然而，當她嘗試使用全城配送服務時，發現最快只能半日達，而且配送時間過長，導致她購買的冷凍蝦已經發紅變質。Alice對此感到憤怒，并試圖在店內找到相關服務人員理論，但店內并未提供任何有關配送服務的信息，線上客服也未給出明確的退貨指引。

與Costco相比，山姆會員店在配送服務上顯得更為出色。Alice上周五在下班前通過山姆APP購買了冷凍食品，使用“極速達”服務僅花費1個小時就送到了家門口。而且，即使她晚上11點左右到家，保溫袋里的冰袋和冷凍食物仍然保持完好。

Alice是典型的都市白領，她平時依賴各大APP的外送服務購買生活必需品。她每個月都會去Costco購買肉類和日用百貨，因為Costco的牛肉、三文魚和自有品牌“柯克蘭”的品質優于山姆同類商品。然而，這次的全城配送服務體驗讓她對Costco失去了信心，她開始考慮是否繼續續費。

Costco在電商領域的步伐確實較為滯后。作為北美會員制超市的鼻祖，Costco進入中國內地市場僅有5年時間，全城配送服務更是最近才推出。相比之下，山姆早在1996年就進入中國，并在2010年開始試水電商業務。通過與京東合作，山姆在2018年就推出了“1小時極速達”服務，并在疫情期間成功吸引了大量流量。

Costco的配送體系目前仍處于初級階段。一位Costco中國前員工透露，Costco沒有專門的電商客服溝通平臺和售后，履約上近的訂單由順豐跑腿送，遠的則讓貨拉拉面包車拉走。由于一輛車要拉很多訂單，只有一個司機送貨，很多會員購買的大件商品只能放在小區門口讓顧客自行拿取。

與Costco相比，其他會員超市在配送服務上更為出色。例如，奧樂齊在2023年就通過餓了么、美團和京東到家在上海實現了全城配送。盒馬和叮咚買菜等新生力量更是憑借優質的即配服務贏得了市場，重塑了消費者的商超購買習慣。

Costco的配送服務雖然提供了多種選項，但會員們最關心的還是體驗。許多會員反映，他們支付了299元的會員費和20元的配送費，卻遭遇了貨拉拉臨時揀貨、冷凍食品變質、售后無門等問題。這些問題讓會員們逐漸失去了等待Costco“慢慢進步”的耐心。

五年前，Costco上海閔行首店開業時，曾因會員搶購茅臺和奢侈品包包而一度關店。當時，許多年輕消費者為了品嘗Costco餐吧的美味炸雞桶和熱狗而開設了年卡。然而，隨著新鮮感的消退，Costco緩慢的本土化布局開始考驗會員們的耐心。

Costco在中國僅有7家店，這導致配送成本居高不下。因此，Costco在配送服務上向會員收取20元的費用。相比之下，山姆通過前置倉模式精選高頻需求商品，與門店形成互補，降低了配送成本。同時，山姆也保障了會員進線下店的頻次。

盡管Costco在電商領域起步較晚，但它已經開始有意識地利用線上配送打開局面。然而，要想在中國市場取得成功，Costco仍需放下姿態，向它的中國學徒們學習如何做好電商。