在梅賽德斯-奔馳品牌科技日的璀璨舞臺上，研發工程師姚蘇哲以一番深刻見解拉開了序幕。他強調，盡管軟件研發步伐不斷加速，但在硬件安全領域的測試與開發上，奔馳堅持不妥協，確保每一步都穩健而扎實。
隨著巴赫樂章的悠揚旋律，2025年上海國際車展迎來了奔馳Vision V概念車與全新純電長軸距CLA的全球首秀。這兩款力作不僅彰顯了奔馳在技術、質量和安全領域的深厚底蘊，更與中國市場產生了強烈的共鳴。
在品牌科技日現場，從底層架構到智能生態，從電動化技術到本土化戰略，奔馳全方位展示了其作為汽車發明者的前瞻視野。特別是兩款全球首秀車型，標志著奔馳下一代領先技術的嶄新起點。
今年是奔馳在中國本土研發生產的二十周年。在“中國速度”與“奔馳標準”的完美融合下，奔馳在電動化、智能化的浪潮中，以堅定的步伐書寫著豪華品牌的轉型篇章。段建軍的話語擲地有聲：“豪華”的構建非一日之功，更非幾個標簽所能概括。打造一輛好車已屬不易，而造一輛豪華好車更是對品牌的極致考驗。
全新平臺架構的亮相，為豪華出行樹立了新的標桿。專為豪華MPV打造的VAN.EA純電架構平臺，以“私享貴賓廳”為核心理念，開啟了豪華體驗的新境界。而由中國團隊主導開發的MMA平臺，則實現了100%的本土定義權，覆蓋全品類車型，其搭載的800V高壓系統，更是實現了行業頂尖的補能效率。
基于MMA平臺的國產車型——全新純電長軸距CLA，以卓越的能效表現、前瞻的科技配置，成為了史上最智能的梅賽德斯-奔馳車型。其CLTC續航里程高達866公里，百公里能耗低至10.9kWh，同時搭載了MB.OS全新架構與豪華品牌首個全場景智能輔助駕駛系統。
在智能化領域，奔馳同樣取得了顯著突破。自研的MB.OS系統作為“最強大腦”，整合了先進算法與大語言模型，實現了生態的深度融合。全新的線控轉向技術也令人眼前一亮，它摒棄了傳統機械連接，實現了轉向指令的毫秒級響應，為座艙設計帶來了全新可能。
二十年來，奔馳在中國的生產與研發取得了輝煌成就。北京奔馳已成為奔馳全球最大的生產基地之一，累計下線車輛已突破500萬輛。同時，中國也擁有了德國以外覆蓋領域最全面的研發團隊。奔馳以“中國創新，領全球風潮”為理念，不斷深化本土化布局，取得了豐碩成果。
面對汽車產業的百年變革，奔馳的選擇堅定而清晰。它不追逐單一技術風口，而是致力于構建穿越周期的體系能力。從平臺架構到智能生態，從本土化深耕到用戶體驗重塑，奔馳正以全球底蘊與中國智慧相融合，書寫著電動化、智能化時代的新篇章。
