近日，外媒Autocar披露，奧迪已啟動(dòng)全新入門級(jí)電動(dòng)車的測(cè)試工作。這款車型計(jì)劃在A1和Q2明年退出市場(chǎng)后，以間接接替者的身份填補(bǔ)市場(chǎng)空白。作為奧迪產(chǎn)品線中最小的成員，新車將與寶馬iX1及第二代純電奔馳GLA形成直接競(jìng)爭關(guān)系。

從曝光的諜照來看，新車外觀設(shè)計(jì)融合了Q4 E-tron的緊湊輪廓與1999-2005年經(jīng)典車型A2的標(biāo)志性元素。這種跨時(shí)代的造型語言，既延續(xù)了奧迪電動(dòng)家族的設(shè)計(jì)基因，又通過經(jīng)典元素的現(xiàn)代化演繹賦予產(chǎn)品獨(dú)特辨識(shí)度。

關(guān)于車型命名，奧迪管理層透露正在考慮重新啟用塵封多年的A2標(biāo)識(shí)。雖然CEO高德諾未明確確認(rèn)具體方案，但他表示品牌復(fù)用歷史名稱具有可行性。這種命名策略既可喚醒消費(fèi)者對(duì)經(jīng)典車型的記憶，又能為新產(chǎn)品注入文化底蘊(yùn)。

技術(shù)層面，新車將基于大眾集團(tuán)MEB電動(dòng)平臺(tái)打造。該平臺(tái)已成功支撐大眾ID.3、奧迪Q4 E-tron、福特Capri及Cupra Tavascan等多款車型，其模塊化特性為產(chǎn)品開發(fā)提供了靈活的技術(shù)基礎(chǔ)。通過共享平臺(tái)資源，奧迪既能控制研發(fā)成本，又能保證技術(shù)可靠性。

在市場(chǎng)定位方面，高德諾強(qiáng)調(diào)新車將在小型/緊湊型細(xì)分市場(chǎng)樹立豪華標(biāo)桿。他指出："全球具備在該領(lǐng)域提供真正豪華產(chǎn)品的品牌屈指可數(shù)，奧迪有信心通過這款產(chǎn)品重新定義A級(jí)市場(chǎng)的豪華標(biāo)準(zhǔn)。"這種差異化策略旨在滿足消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)小型電動(dòng)車的需求。

此次產(chǎn)品調(diào)整是奧迪簡化車型陣容戰(zhàn)略的重要組成部分。通過用單一車型整合A1和Q2的市場(chǎng)覆蓋，奧迪旨在優(yōu)化產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)，為消費(fèi)者提供更清晰的產(chǎn)品選擇。高德諾表示，這種聚焦核心產(chǎn)品的策略將幫助品牌更高效地配置資源，提升市場(chǎng)競(jìng)爭力。