近日，一位車主以21萬元的價格購入小米SU7后，開啟了一場從成都至西安的往返高速測試，全程超500公里。這場實測不僅檢驗了車輛的續(xù)航能力，更讓車主對電車與油車的差異有了直觀認(rèn)知。

出發(fā)前，車主將空調(diào)設(shè)定為24度，并選擇服務(wù)區(qū)較少的路線以獲取真實數(shù)據(jù)。儀表盤顯示滿電續(xù)航700公里，但行駛256公里至廣元時，電量已降至55%。經(jīng)計算，百公里電耗達(dá)16度以上，遠(yuǎn)高于官方公布的14.3度。車主指出，高速高電耗是行業(yè)普遍現(xiàn)象，實際續(xù)航受路況、車速、空調(diào)使用等多重因素影響，長途出行需預(yù)留充足電量。

在用車成本方面，電車與油車差異顯著。小米SU7首年保險費7200元，較同級別油車雅閣高出2000元。不過，其保養(yǎng)周期長達(dá)兩年，維護(hù)成本較低。但電池更換費用高達(dá)8萬元，幾乎可購入一臺新車。車主引用網(wǎng)絡(luò)案例稱，某車型三年電池衰減導(dǎo)致價值損失12萬元，凸顯電池成本對電車性價比的關(guān)鍵影響。

智能化體驗成為小米SU7的最大亮點。車機系統(tǒng)語音響應(yīng)迅速，可精準(zhǔn)執(zhí)行調(diào)溫等指令，并記憶用戶偏好設(shè)置。高速自動駕駛時，車輛能自主完成變道超車，操作流暢。但車主提醒，面對突發(fā)加塞等復(fù)雜路況，仍需人工接管以確保安全。

關(guān)于電車與油車的適用場景，車主認(rèn)為兩者定位不同。長途駕駛需提前規(guī)劃充電路線，服務(wù)區(qū)排隊可能大幅增加時間成本。而城市通勤中，電車憑借加速性能、靜謐性和低使用成本優(yōu)勢明顯。若經(jīng)常需要單程超1000公里的長途出行，油車在補能便利性上更具優(yōu)勢；若以城市代步為主，電車能提供更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗。

通過此次實測，車主認(rèn)為小米SU7在加速性能和智能化方面表現(xiàn)突出，但續(xù)航衰減與電池成本問題不容忽視。選擇電車還是油車，需根據(jù)個人用車需求權(quán)衡利弊。