保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧博穆近日在接受德國(guó)汽車媒體專訪時(shí)透露，品牌計(jì)劃在D級(jí)SUV領(lǐng)域推出獨(dú)立燃油與插電式混合動(dòng)力車型，其中燃油版將作為停產(chǎn)Macan的繼任者亮相，可能采用全新命名體系。這款新車預(yù)計(jì)最遲于2030年前正式上市，填補(bǔ)當(dāng)前產(chǎn)品線在傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域的空白。

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，保時(shí)捷明確將718 Cayman與Boxster系列作為重點(diǎn)突破方向。這兩款經(jīng)典雙門跑車將全面接替因歐盟安全法規(guī)調(diào)整而停產(chǎn)的燃油車型，其純電動(dòng)版本發(fā)布后，品牌首款雙門純電跑車也將隨之問(wèn)世。奧博穆特別強(qiáng)調(diào)，純電718項(xiàng)目已進(jìn)入深度開發(fā)階段，通過(guò)將電機(jī)與電池組置于車輛中軸線的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了接近50:50的完美配重比，這種布局顯著提升了動(dòng)態(tài)操控性能。

關(guān)于純電718的技術(shù)參數(shù)，目前確認(rèn)將搭載升級(jí)版800V高壓平臺(tái)，整車重量控制在1600-1700公斤區(qū)間，動(dòng)力系統(tǒng)輸出功率預(yù)計(jì)達(dá)300-400千瓦，續(xù)航里程突破400公里。工程師團(tuán)隊(duì)通過(guò)輕量化材料應(yīng)用與結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在保證車身剛性的同時(shí)有效降低能耗。奧博穆形容這款車的駕駛體驗(yàn)"令人腎上腺素飆升"，其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)甚至超越部分傳統(tǒng)燃油跑車。

在混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，保時(shí)捷創(chuàng)新推出的T-Hybrid系統(tǒng)成為新亮點(diǎn)。該系統(tǒng)通過(guò)高性能微混架構(gòu)，在提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率的同時(shí)降低排放，目前已應(yīng)用于部分車型并計(jì)劃擴(kuò)展至更多產(chǎn)品線。奧博穆透露，技術(shù)適配方案將根據(jù)不同車型平臺(tái)特性及區(qū)域法規(guī)要求進(jìn)行定制化開發(fā)，這項(xiàng)技術(shù)有望成為保時(shí)捷動(dòng)力總成戰(zhàn)略的重要支柱。

值得關(guān)注的是，保時(shí)捷于今年第三季度對(duì)電動(dòng)化路線作出重大調(diào)整。根據(jù)最新戰(zhàn)略，下一代718 Boxster與Cayman的高性能版本將保留內(nèi)燃機(jī)配置，同時(shí)取消原計(jì)劃的卡宴純電旗艦車型"K1"開發(fā)項(xiàng)目。這一決策反映出品牌在全面電動(dòng)化進(jìn)程中，仍致力于滿足特定市場(chǎng)對(duì)高性能燃油車的需求，通過(guò)技術(shù)迭代延續(xù)傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃，奧博穆表示保時(shí)捷將持續(xù)推進(jìn)"雙軌并行"策略，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中保持燃油車型的技術(shù)升級(jí)。新型燃油發(fā)動(dòng)機(jī)將通過(guò)微混技術(shù)實(shí)現(xiàn)效率躍升，而純電動(dòng)車型則聚焦于性能突破與駕駛體驗(yàn)創(chuàng)新。這種靈活的技術(shù)路線，旨在確保品牌在不同動(dòng)力形式領(lǐng)域均能保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。