受臺風天氣影響，原計劃在深圳舉辦的鴻蒙智行秋季新品發布會改為線上舉行。華為常務董事、終端BG董事長余承東通過個人微博宣布，發布會錄制工作已提前完成，并邀請公眾通過線上渠道參與關注。此次發布會上，余承東公布了多款車型的銷售數據：享界S9T上市一周內訂單量突破1.3萬臺，問界M8四個月累計交付量達9.4萬臺，問界M9累計交付量超過24萬臺。
在本輪新車發布中，乾崑智駕ADS 4系統成為核心亮點。從新問界M9、新問界M7到尚界H5，該技術貫穿了鴻蒙智行多款車型。其中，定價15.98萬元起的尚界H5被視為華為智駕技術切入大眾市場的關鍵載體。這款由上汽集團與華為聯合打造的首款量產車型，在發布前已收獲超過16萬份小訂訂單。
作為B級SUV，尚界H5在空間設計上展現出顯著優勢。其長寬高分別為4789mm、1910mm、1664mm，軸距達2840mm。乘員艙空間達到1908mm，超過同級別奧迪Q5L和奔馳GLC的1852mm。動力系統方面，純電版車型最長續航達655km，增程版車型純電續航235km，綜合續航1360km，CLTC工況下百公里油耗僅4.44L。
智能駕駛領域，尚界H5全系標配3顆4D毫米波雷達，成為同級唯一搭載192線激光雷達的車型，并首創車位到車位領航輔助功能，實現高速、城區、快速路全場景覆蓋。隨著尚界H5的上市，搭載華為乾崑智駕ADS 4的車型價格首次下探至15萬元區間。這一策略既順應了中低端市場（20萬元以內）作為行業銷售主力的現狀，也滿足了華為智駕業務擴張的需求。
華為智能汽車解決方案業務的發展軌跡清晰可見。2019年成立的華為車BU，在2024年初發布以智能駕駛為核心的乾崑品牌，并于4月正式推出乾崑智駕ADS 4系統。盡管余承東曾透露車業務是華為唯一虧損的板塊，2023年虧損約60億元，但業務轉型成效顯著。2024年華為年報顯示，智能汽車解決方案業務營收達263.53億元，同比增長474.4%，首次實現年度盈利，成為增長最快的業務板塊。
目前，華為乾崑解決方案已形成多元化合作矩陣，與問界、阿維塔、智界、傳祺、深藍、享界、嵐圖、方程豹、尊界、猛士和奧迪等品牌展開合作，車型覆蓋轎車、SUV、MPV，動力模式包括純電、增程和插電。2025年8月，華為宣布乾崑智能駕駛系統搭載車輛突破100萬輛。
車企與華為的合作持續深化。9月22日，東風汽車董事長楊青與華為創始人任正非會談，雙方表示將加強在新能源、智能化領域的戰略協同。此前5月，雙方已圍繞汽車智能化、企業數字化升級等領域展開全方位合作。9月19日，廣汽集團與華為聯合打造的高端智能新能源汽車品牌“啟境”正式官宣，全系車型將搭載華為最先進的智駕技術。同月15日，北汽與華為宣布深化享界品牌合作，計劃3年投入200億元，聚焦設計、智駕、座艙、安全四大核心領域，并建立專屬團隊、制造體系、質檢體系和銷售渠道。
行業競爭方面，第三方機構佐思汽研數據顯示，2023年1月至2024年10月，國內城市NOA量產上車的主要第三方智駕供應商中，Momenta以60.1%的市場份額領先，華為Hi模式占據29.8%的份額。業內人士指出，華為乾崑通過“規模增長+價格下沉”策略，在提升收入的同時加速市場滲透，其市場路徑包括賦能深度合作的“界”字車型，以及為傳統車企提供智能化解決方案。
