在剛剛結束的NIO Day次日，蔚來董事長、CEO李斌攜聯合創始人秦力洪等高管與媒體展開深度對話。此次活動不僅是對新車型的解讀，更成為蔚來戰略調整與市場突破的集中展示。
新ES8的交付計劃成為焦點。李斌透露，在供應鏈伙伴全力支持下，今年底前將完成4萬輛交付目標，12月單月產能沖刺1.5萬輛。盡管生產設備投入存在前置周期，但蔚來通過購置稅差額補貼等措施緩解用戶等待焦慮。這種"產能爬坡+用戶補償"的組合策略，既體現供應鏈管理能力，也展現用戶運營的精細化。
針對換電站與新車交付的電池調配矛盾，蔚來明確將優先保障新車交付。李斌解釋稱，換電站周轉電池與交付電池的同批次特性導致資源競爭，但通過數據驅動的精準預測和關鍵電池補充，正在構建動態平衡機制。這種在增長壓力下維持服務體系的努力，凸顯蔚來對"可充可換"技術路線的堅守。
市場格局的劇變在數據中清晰可見。2025年1-8月，蔚來品牌交付10525輛，樂道品牌貢獻16434輛，螢火蟲品牌則取得4346輛成績，累計交付量突破8.4萬輛。特別值得注意的是，樂道L90作為新品牌首款大三排純電SUV，上市首月即躋身大型SUV銷量前二，前備艙使用率達93%，后備箱使用率96%，驗證了純電方案的高頻價值。
技術路線之爭成為媒體追問的焦點。李斌指出，1-8月純電市場增速超30%，而增程式幾乎停滯，頭部廠商紛紛加碼純電并自建充電網絡。他強調增程技術是過渡方案，當補能體系完善與用戶習慣建立后，技術路線將快速收斂至純電。這種判斷基于蔚來對電池壽命的深度研究——通過全鏈條技術攻關，蔚來已實現電池15年不限里程、85%可用健康率的目標，較行業平均水平大幅延長。
產品矩陣的演進路徑逐漸清晰。全新ES8作為第三代產品，完成全球首款三代智能語音系統迭代，在空間體驗、智能化交互等領域形成差異化優勢。樂道L90則從家庭用車需求出發，通過冰箱、彩電、大沙發等配置打造高頻使用場景。這種"技術積累+場景創新"的雙輪驅動，使蔚來在30萬元以上市場形成獨特競爭力。
換電站網絡建設邁入第五代。新站將實現各類電池包兼容，支持蔚來全系車型及螢火蟲換電需求。從一代站的無人值守到五代站的極致兼容，換電體系每代迭代都瞄準特定痛點。李斌特別強調，換電與快充并非替代關系，超快充在全SOC區間效率、電池壽命、安全性等方面存在局限，而長壽命電池才是電動化社會的核心需求。
全球化布局呈現戰略調整。歐洲市場從直營體系轉向"國家合作伙伴"模式，通過本地化服務網絡降低運營成本。這種"輕資產+重合作"的轉型，使蔚來在保持品牌調性的同時提升市場滲透率。對于海外合作，李斌持開放態度，芯片、操作系統等技術均歡迎同行采用，合作形式不拘泥于資本層面。
用戶社區運營出現理念革新。從"該花花該省省"到"該省省該花花"的轉變，反映蔚來經營邏輯的回歸本質。NIO Day獲得數百萬元贊助，顯示商業價值與用戶價值的平衡。李斌坦言，企業最難的是判斷變與不變的邊界，蔚來通過"基本經營單元"機制，使每個項目都能計算投入產出，這種精細化運營正在重塑組織效能。
面對四季度盈利目標，蔚來展現出技術降本的能力。自主研發芯片投入數十億元后，成本已控制在約1萬元，在保證性能提升的同時實現性價比優化。這種通過技術創新反哺用戶的策略，使蔚來在定價"內卷"環境下仍能保持合理利潤。對于品牌定位，李斌強調平均售價將持續提升，ET9作為行政旗艦將持續上探高端市場。
