在NIO Day 2025媒體交流活動中，蔚來創始人李斌透露，企業正經歷第二輪低谷后的復蘇階段。此前一日，蔚來正式推出第三代ES8車型，提供六座行政豪華版、六座行政簽名版及七座行政豪華版三種配置。其中，六座行政豪華版整車起售價40.68萬元，若采用電池租用服務（BaaS），價格下探至29.88萬元。

相較于預售階段，新款ES8全系價格下調1萬元。李斌強調，定價策略在保證合理毛利率的同時，也回應了市場對蔚來盈利能力的質疑。不過，他坦言當前產能已達極限，盡管8月21日將年度交付目標提升至4萬輛，但受制于設備投資規模，進一步增產空間有限。

市場趨勢方面，李斌認為純電大三排SUV時代正在加速到來。他援引乘聯會數據指出，今年8月純電動市場批發增速達38.5%，遠超插混的5.0%和增程的-9.5%。新勢力企業中，純電動與增程車型的結構占比從去年的56%:10.2%優化至64%:7.7%。

支撐這一判斷的，是蔚來在充換電領域的持續投入。截至9月20日，蔚來已建成8246座充換電站，包括3500座換電站和4746座充電站，形成覆蓋全國的9縱11橫16大城市群高速換電網絡，高速公路換電站突破1000座，連通550座城市。

在產品布局上，蔚來與樂道品牌均聚焦三排大六座SUV市場。全新ES8車身長度達5280mm，軸距3130mm。李斌指出，市場對這類車型的需求超出預期，供應鏈正全力提升產能。樂道品牌首款車型L60在上市一周年之際，也針對能效、智能座艙、駕乘體驗及個性化選裝進行升級。

交付數據印證了市場熱度。今年8月，蔚來公司共交付新車3.13萬輛，同比增長55.2%，創單月新高。其中，蔚來品牌交付1.05萬輛，樂道品牌交付1.64萬輛，firefly螢火蟲品牌交付4346輛。截至8月底，蔚來累計交付量達83.80萬輛，各品牌交付量分別為74.84萬輛、7.50萬輛和1.46萬輛。

基于當前表現，蔚來對三季度業績給出樂觀指引：交付量預計8.7萬至9.1萬輛，同比增長40.7%至47.1%；營收預計218.1億至228.8億元，兩項指標均有望創歷史新高。李斌進一步透露，四季度月均交付目標將超過5萬輛。

資本市場的積極反饋為蔚來注入信心。自樂道L90和全新ES8發布以來，蔚來港股累計漲幅近90%，市值重返千億港元。德意志銀行重申其港股目標價75港元，瑞銀集團則將其評級從“中性”上調至“買入”，美股目標價從6.20美元提升至8.50美元。

融資動作同樣密集。9月10日，蔚來宣布完成10億美元股權增發，投資者涵蓋美國、英國、瑞士、挪威及亞洲知名長線機構。一周后的9月17日，蔚來再次通過公開增發籌集11.6億美元。當日港股收盤漲超11%，報56.9港元/股，刷新年內紀錄。今年以來，蔚來已通過安徽國資增資、寧德時代戰略注資25億元等方式，累計獲得超180億元資金支持。

根據公告，本次股權融資所得將用于智能電動汽車核心技術研發、未來技術平臺及車型開發、換電與充電網絡拓展、資產負債表優化及企業運營。自成立以來，蔚來累計融資金額已接近1600億元。