邁凱倫近日揭開了一款全新LMDh賽車的神秘面紗，這款專為頂級耐力賽打造的競速機(jī)器，不僅標(biāo)志著品牌重返耐力賽場的決心，更通過限量客戶計(jì)劃為高端收藏家開啟了一扇通往賽車世界核心的大門。

這款賽車的誕生源于邁凱倫“項(xiàng)目：耐力”計(jì)劃，其核心在于將廠隊(duì)賽車的尖端技術(shù)與客戶賽車的個(gè)性化體驗(yàn)深度融合。與以往單純售賣賽車不同，邁凱倫此次將公路車與賽車部門的資源全面整合，為少數(shù)幸運(yùn)買家打造一批與廠隊(duì)同步開發(fā)的限量版LMDh賽車。這些賽車不僅擁有純正的賽道基因，更通過一套沉浸式體驗(yàn)計(jì)劃，讓車主從購買者轉(zhuǎn)變?yōu)槠放颇土愓鞒痰膮⑴c者。

作為“項(xiàng)目：耐力”的核心，這款LMDh賽車從設(shè)計(jì)之初便摒棄了公路超跑的妥協(xié)，轉(zhuǎn)而追求極致的賽道性能。其車身采用全定制設(shè)計(jì)，空氣動(dòng)力學(xué)套件經(jīng)過數(shù)百小時(shí)風(fēng)洞測試，旨在最大化下壓力與最小化阻力。底盤則依托達(dá)拉拉的碳纖維單體殼技術(shù)，確保在高速彎道中保持卓越的剛性。動(dòng)力系統(tǒng)方面，賽道版雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力單元，雖受LMDh規(guī)則限制在671馬力，但通過精密的能量管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出與燃油效率的完美平衡。

對于參與該計(jì)劃的客戶而言，購買賽車僅是開始。邁凱倫提供了一套為期兩年的全球賽道計(jì)劃，涵蓋從專業(yè)車手指導(dǎo)到專屬維修團(tuán)隊(duì)支持的全方位服務(wù)。車主將有機(jī)會與品牌工程師、車手及研發(fā)團(tuán)隊(duì)緊密合作，共同優(yōu)化賽車性能，甚至參與部分賽事策略的制定。這種深度參與的模式，不僅讓私人車隊(duì)能夠以廠隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)備戰(zhàn)，更讓收藏家們真正感受到賽車運(yùn)動(dòng)的激情與挑戰(zhàn)。

邁凱倫集團(tuán)CEO尼克·柯林斯將該項(xiàng)目描述為“一次真實(shí)而大膽的勒芒超跑擁有體驗(yàn)”。他強(qiáng)調(diào)，這不僅是購買一輛賽車，更是成為品牌重返耐力賽巔峰歷程的一部分。通過與客戶建立長期合作關(guān)系，邁凱倫希望打造一個(gè)由精英車主組成的社區(qū)，共同推動(dòng)品牌在耐力賽領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。

在賽事目標(biāo)方面，邁凱倫的野心顯而易見。這款新車將代表品牌征戰(zhàn)2027年世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）全賽季，其中勒芒24小時(shí)耐力賽無疑是重中之重。品牌更將目光投向了賽車界的“三冠王”榮耀——即在同一年內(nèi)包攬勒芒24小時(shí)、印地500和摩納哥大獎(jiǎng)賽冠軍。這一目標(biāo)不僅是對品牌歷史的致敬，更是對未來競爭力的宣言。

然而，邁凱倫的征程并非坦途。在勒芒賽場上，它將面對來自Genesis、福特、阿爾派、寶馬、凱迪拉克和保時(shí)捷等LMDh對手的激烈競爭，同時(shí)還要應(yīng)對法拉利、豐田、標(biāo)致和阿斯頓·馬丁等LMH陣營的挑戰(zhàn)。尤其是法拉利499P在2025賽季中的三連勝，以及保時(shí)捷為車隊(duì)老板推出的963混動(dòng)賽車公路版，都預(yù)示著這場耐力賽盛宴將異常激烈。但邁凱倫顯然已做好準(zhǔn)備，通過“項(xiàng)目：耐力”計(jì)劃，它正以一種前所未有的方式，將品牌、客戶與賽車運(yùn)動(dòng)緊密相連，共同書寫耐力賽的新篇章。