近期，汽車市場呈現出新的變化態勢，曾經被頻繁唱衰的燃油車，如今銷量出現積極轉變。自6月起至8月，燃油車銷量連續三個月保持增長，在經歷多輪沖擊后逐漸站穩腳跟，甚至有逆轉局勢的可能。

燃油車銷量回升，與眾多傳統車企的積極調整策略密切相關。外資車企將多款B級車價格大幅下調，降至以往A級車的價位，與過去價格居高不下甚至加價銷售的情況形成強烈反差，重新吸引了消費者的關注。國產燃油車同樣采取激進策略，部分車型價格降至5萬元以下，甚至出現售價不到4萬元的SUV，如此親民的價格，相較于同檔次電車具有明顯優勢，讓不少消費者心動。

燃油車在使用便利性和耐用性方面，也展現出獨特優勢。除了眾所周知的加油速度快之外，傳統燃油車結構簡單，維修難度低。一般的小問題，街邊維修店就能輕松解決，且維修費用低廉。不少品牌的燃油車部分配件實現了通用，進一步降低了使用成本。

反觀電車，盡管具備動力強勁、行車舒適等優點，但在維修保養方面卻存在諸多問題。一方面，電車技術復雜，維修需要車企指定的維修店，并使用專門工具。有美國車企的電車甚至被指出，遇到較嚴重的問題，4S店都無法處理，必須返廠維修。另一方面，車企涉嫌壟斷維修市場。澳大利亞曾對幾家中國電車企業采取罰款措施，原因就是這些企業試圖在賣車后，通過維修保養持續獲取高額利潤。據了解，部分電車企業連噴漆、換輪胎等簡單維修服務，都要求在4S店進行，價格比第三方維修店高出五成。

除了維修保養費用高昂，電車還面臨其他不利因素。充電費用不斷上漲，特別是在大城市和高速公路等區域，充電價格直逼2元每度電，這使得電車的能源成本與燃油車的差距逐漸縮小。而燃油車通過采用節油混動技術，能源成本進一步降低，與電車的差距愈發不明顯。

隨著首批電車車主進入換車周期，二手電車市場表現不佳的問題逐漸凸顯。這些車主發現，二手電車在二手車市場幾乎無人問津，價格極低，而二手燃油車的價值相對較高。因此，燃油車車主更換新車的成本遠低于電車車主。

電車的保險費用也在持續上漲。保險公司表示，電車承保業務至今仍處于虧損狀態，這與電車事故率偏高、維修費用遠超燃油車密切相關。因此，電車的保險費一直高于燃油車，上漲的保險費讓電車車主負擔加重。

明年，電車全免購置稅的政策將被取消，這一系列因素疊加，使得電車曾經的經濟優勢不再明顯。據調查，約兩成的電車車主表示，換車時將重新考慮選購燃油車。畢竟，消費者購車是為了提升生活便利性，而非增加麻煩。相比之下，燃油車在使用上的簡單便捷，顯然更符合消費者的需求。