盡管全球電動汽車市場增速有所放緩，大眾汽車仍堅持推進(jìn)新一代電動車型的研發(fā)工作。近期有消息顯示，部分項目雖面臨進(jìn)度調(diào)整，但品牌計劃于2027年在歐洲市場推出一款起售價低于2萬歐元（約合人民幣16.7萬元）的純電城市車型，該車或?qū)⒁越?jīng)典名稱“Lupo”回歸市場，成為大眾旗下最親民的電動車型。

這款新車的研發(fā)藍(lán)本源于2025年3月大眾發(fā)布的ID. Every1五門掀背概念車。據(jù)內(nèi)部人士透露，量產(chǎn)車型最初計劃沿用“ID.1”命名體系，但品牌最終決定摒棄數(shù)字編號策略，轉(zhuǎn)而采用更具辨識度的名稱。例如，基于ID. 2all概念車打造的量產(chǎn)版已確定命名為ID. Polo。英國媒體《Auto Express》推測，新車可能以“Volkswagen ID. Lupo”命名，但大眾尚未對此作出官方確認(rèn)。初代Lupo作為三門掀背車，于1995年至2005年生產(chǎn)，其繼任者大眾up！則于2011年至2023年間投產(chǎn)。

從設(shè)計層面看，ID. Every1概念車已接近量產(chǎn)形態(tài)。該車車身長度達(dá)3880毫米，較已停產(chǎn)的up?。?600毫米）更長，采用五門掀背結(jié)構(gòu)，線條流暢。車輛配備外擴(kuò)輪眉、常規(guī)外后視鏡、電動伸縮門把手及后備箱頂部擾流板，輪轂尺寸達(dá)19英寸。前大燈與封閉式格柵、發(fā)光品牌Logo融為一體，尾燈設(shè)計語言與之呼應(yīng)。動力方面，概念車搭載前置單電機，最大功率95馬力，電子限速130公里/小時，WLTP工況續(xù)航里程為250公里，動力電池容量尚未公布。

內(nèi)飾布局上，概念車采用四座設(shè)計，后備箱容積達(dá)305升。中控臺配備橫向空調(diào)出風(fēng)口，搭配“兩側(cè)外凸”的多功能方向盤（帶物理按鍵）、窄幅液晶儀表盤及平板式中控屏，下方為空調(diào)控制模塊。值得注意的是，大眾研發(fā)部門負(fù)責(zé)人凱·格呂尼茨在接受《Auto Express》采訪時透露，這款新車將不會推出斯柯達(dá)或西雅特/Cupra品牌的姊妹車型。他表示，當(dāng)前細(xì)分市場需求已不如以往旺盛，同時容納三個品牌的車型會導(dǎo)致市場過度飽和。

根據(jù)大眾最新規(guī)劃，這款純電城市車的量產(chǎn)版上市時間保持不變，仍將于2027年登陸歐洲市場。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，其親民的定價策略或?qū)字ZZoe、菲亞特500e等競品形成壓力，但大眾需面對電池成本上漲、充電基礎(chǔ)設(shè)施不足等挑戰(zhàn)。品牌近期推遲部分電動車項目進(jìn)度，也反映出其在電動化轉(zhuǎn)型過程中對市場需求的審慎評估。